第116章 提前透露電池資訊(第1/2 頁)

楊乾也在這次大會上露面了，也是他第一次在如此重要的場合露面。

來的很多老總，早就對他只聞其名不見其人，結果發現年輕的過分。

楊乾總感覺系統給的天地靈根沒什麼感覺，其實一直在默默改造他的身體，讓其變得更加具有活力。

原本35歲的他，已經不算年輕了，加上長期打工，臉上的滄桑早就掩蓋不住。

可現在雖說比不上18歲的小夥子，但看上去絕對不像是超過30歲的人。

只是這種改變非常緩慢，公司的人經常見他，所以才沒有明顯的感覺。

他也就在開會前露了一面，表示對這些汽車和零配件企業的重視，大會具體工作將由柴明亮具體負責。

市場部文備和技術部曾舟負責協助。

如果換做以前，這樣的做法很不禮貌，畢竟人家來的要麼是公司總裁，要麼就是公司創始人，就連華威的任總都親自過來了。

天權技術公司派遣部門主管負責，身份地位上就不對等。

但大家都沒有意見，原因就是天權技術公司已經是一個龐然大物了，在資本的世界，資本就是話語權。

體量達到天權技術公司這個級別，哪怕是部門主管，也有資格和這些企業的總裁或創始人平起平坐。

就像華威的餘大嘴，說到底不過是高階打工仔，但就能和其他企業的老總平起平坐。

誰也不會說餘大嘴的地位和他們不對等。

整個大會總體上比較順利，只是在收取服務費上有人有意見。

根據運營部拿出的收費方案，搭載天權智駕系統的汽車按照車輛銷售價格的10收一次性服務費。

未來三年將不再收取任何服務費，但三年後，每年按照當初汽車購買價格收取1的服務費。

提供的服務自然不只是智慧駕駛，還包括非智駕控制系統，這每年1的收費，不是收取智駕服務費，而是收取全車系統使用費。

如果不繳納，智駕系統依然可以使用，但想要隨心如意操控汽車裡面的所有裝置，就不行了。

有汽車廠商覺得一次性收費10太貴了，於是想要使用自己的非智駕控制系統，這樣只需要支付7的一次性服務費。

天權技術公司自然不會同意，一次性收費10不容更改。

但也做了妥協，三年後如果使用者不願意支付1的服務費，車企可以提供給使用者替代解決方案。

至於他們會不會向使用者收費，就不是天權技術公司管得了的。

而且天權技術公司也有自信，認為消費者最終還是會選擇購買他們的服務。

因為這1的服務費裡面，包含智慧數字壓縮服務和智慧助手服務，僅僅這兩項智慧服務，按照市場價就需要近千元。

在大會結束的時候，楊乾再次露面。

“這次大會能取得圓滿成功，說明各位還是願意合作，將國內汽車產業做大做強，這是好事。

但各位也清楚，我們的智駕系統是開放合作的，這意味著國外車企如果想要和我們合作，我們也不會拒絕。

好在他們還沒有聯絡我，給你們一些發展時間，希望你們能夠抓住。”

這次參會的車企，其實也發現了這一點，只有國內的車企來了，國外的車企並沒有來。

本以為是天權技術公司刻意安排的，沒想到竟然是被國外車企忽視了。

原因並不複雜，一是他們過於驕傲，認為這個非汽車企業做的智駕系統並不靠譜。

就像華威明明在智駕和關鍵零部件領域做得很出色，但國外很多車企並沒有選擇第一時間合作，而是選擇和國內新勢力合作。

二是他們的反應機制比較緩慢，