第十九章 汽車幫(第1/2 頁)

現在劉易很想介入網路這一塊，但奈何資金不足。

雖然他也是程式設計師，老實講，真叫他憑著網路拿到第一桶金，他還真就不一定能搞出來。

選擇當“黃牛”這種撈偏門的職業掙第一筆錢也是有講究的，檢測站絕對是劉易整個藍圖的發動機，或者說終端，所以一開始需要去看看它的結構和模式。

劉易雖然上輩子不成功，但他做事很有喜歡清楚思路，並且做事要有實現的可能性，且他的理性和衝動分得很開。

第一個面對現實:想想目標切不切合實際，如果切合實際則評估環境，瞭解會遇到什麼困難，有哪些阻力，明瞭自身優勢和劣勢;

第二明確思路:把達成目標需要做的事做一個明確的脈絡，分解成多段執行，每段的關鍵點和困難點在哪，並尋求多方面解決途徑。

第三思想拋錨:計劃做出來就是要執行的，思想拋錨從而不執行，或者其它理由，那就是毫無意義，在自身最大程度的努力下，結果那是註定的，你只需要努力。

而中介是劉易能想到的，最簡單高效的來錢方法，就環境因素來說也是也是上手難度最低的，也是必然要去看一看的。

當然，劉易選擇做車託並不簡簡單單的因為這個行業來錢容易，而是另外一個原因。

劉易想用美團外賣的形式，做一個網站讓審車這行業也規範化。

名字都想好了，就叫汽車幫。

功能很簡單，在客戶註冊使用者後，可以釋出資訊進行預約檢車，之後由劉易這邊的工作人員在檢測站接單，車開來後直接審車，在現有平均價格的基礎上再次降價，將審車這門生意做成走量，不走價。

“汽車幫”的員工劉易的想象中是會開車退伍的兵，一他們是本地人，人脈很廣，二執行能力強，三能為支付寶的誕生提供很多客觀加分。

銀行可是錢袋子，沒點拿得出手的“資本”，別人不會談支付寶這種跨時代功能的。

能想象現在退伍兵應該不少，而且政府也不可能有這麼多崗位，那麼有一個能提供崗位的企業，政治加分會非常高的。

而且能為那種沒時間，或者不想自己審車，怕審車不過的人，提供很大的便利。

網際網路的功能永遠只有一個，將顧客變懶，就像美團一樣，讓人都出不了門。

而且這個網站還真的只有現在，這個狂野的時代才能誕生。

放到以後車託本身就是個不正當的職業，但現在不一樣，現在需要車託的人太多，特別是貨車車主，現在的收費太亂了，也太黑了，這種情況在播州起碼要持續到2016年年底。其他省份的話應該在2014年左右。

所以現在它的誕生，是一個積極的作用，能讓車託這個職業變成像美團騎手那樣的正規職業。

這還只是第一種用法，做為劉易想要第一個做出來的東西肯定不能這麼“簡單”的用途。

後續功能會逐漸向上輩子有一款App靠攏，就是“貨車幫”。

這款App或許很多人不知道是什麼，但它絕對是汽車這一塊的巨無霸，要不是它承諾放棄了很多東西，或許就是一個每年萬億的市場被它壟斷，當然要是它不放棄一些市場它根本就發展不起來。

現在劉易建立汽車幫會有幾個優勢：

第一點，實現客戶對網站的粘連度提高，也可以快速擴充套件，實現使用者增加。

第二點，可以擠掉很多“散戶”，整頓整個行業風氣。

第三點，簡單！

沒錯，就是簡單。

汽車幫網站最難的點只有一個，那就是線下網點，資料庫的保留還資訊的查詢，這些劉易都能搞定，大不了時間長點，最難得還是線下網點。