第99章 空中驚魂16(第2/2 頁)

島海，風力常年5，6級以上，浪高也至少4，5米甚至更高，你覺得以近2百邁的速度衝進數米高的浪頭裡我們會怎樣？

航空史上在大海中迫降，完全失敗的超過70！剩下的也是死傷慘重，能活一個都是老天開眼！

那麼，為什麼要去嘗試這種註定慘烈的迫降呢？”

伊藤不服，“可我們終究不能永遠留在天上！哪怕能活一個，我們也要為此而努力！”

貝海洋一笑，“既然都是努力，都是賭，那為什麼不賭的更大點，把全機乘客都救回來呢？”

指了指錶盤，“你看我們現在的盤旋，這樣操作下去的話，我們可以比正常觸地時間延長10到15分鐘！

正常滑行，10分鐘後我們就會墜海，可我們卻在盤旋中上上下下，那至少還能堅持20到25分鐘！”

眼神一咪，“多出來的這十幾分鍾，我們就能多嘗試6，7次點火程式，如果手腳快點，不磨磨唧唧的話！”

伊藤明白了！機長也在賭，不過賭的是四臺引擎並沒有真正損壞！在出事的那片空域他們到現在為止也不明白到底遇到了什麼？但引擎最後熄火時確實只是在拉火，那就是不完全燃燒的狀態，說明引擎內有什麼地方堵住了或者其它什麼的，但這不是完全損壞！

同樣是拼死拼活，救出幾個和救出一機人，有可比性麼？

當然，這就是一種權衡，他們這樣做也沒把握，也是在撞大運！如果他們是在1306航班的位置上，他們也同樣會選擇去迫降！

都是老天爺逼的！

機艙內乘務長的訊息同樣令人失望，平田老爺子大概是想把這一段航程昏睡進行到底了。

唯一的好訊息是，煙霧已經散去，這就更能說明機內並沒有著火，那些惱人的煙霧都是從外面灌進來的！

不清楚具體事故發生原因也是影響他們做出最合理判斷的重要因素，四個航班都做出了自認為正確的選擇，不到落地，誰也不知道誰對誰錯！

東京飛航管制，“龍航256，請發識別訊號a7700！”

這句話的意思就是，當飛機降到一定高度後，航空管制雷達就會因為超低空而看不到他們，這時就需要他們自己發出識別訊號來幫助航管中心確定他們的位置。

說白了就是，如果墜毀了，起碼有個相對準確的施援方向？

伊藤咬了咬牙，“好，重新開始點火程式……電池啟動器……交輪活瓣……”