第124章 回國(第2/2 頁)

的時間太短，副駕才幹了半年……在咱們東航，從副駕上國際航班機長位置的最短記錄是五年，不能從你這裡一下子就破記錄到半年不是？

如果讓你飛國內支線航班機長，我怕你自己也未必願意！你們這些年輕人我是瞭解的，飛著飛著就把心飛野了！”

貝海洋捧臭腳，“也就您這樣的專業人士最明白我們這些駕駛員的心思……”

梁總可不是機師出身，他是幹行政上來的，最恨人提他不專業，所以貝海洋這一捧也算是撓到了癢處，掌控全域性的人又為什麼一定要飛行過呢？站在另外的角度才能看得更高更遠嘛！

“但我可以給你保證，只要你這樣幹下去，安安全全的不出大事，五年的記錄你一定會破！畢竟這次256航班是給我們華國航空業大大長臉的，總局還會特別表彰你，等訊息就好！”

……在梁總這裡報完到，又去了飛行部錢主管那裡，瞭解自己下一步的飛行任務，梁總只是泛泛而談，但錢主管卻是直管，頂頭上司。

錢主管同樣很熱情，噓寒問暖的，一通口惠不實的誇獎，但最後的決定卻讓貝海洋有些失望。

“海洋啊，最近暫時不會給你安排飛行任務，這是咱們龍航的傳統！

調整心態，總結經驗，分析教訓……還有些行政上的麻煩，比如在公司內部的研討會，總局那裡的報告等等……

這不是停飛，而是事後程式，你明白麼？”

貝海洋雖然有些失望，但還是理解的點點頭；他當然能明白，這也是華國航空業的一貫傳統，不管你飛行員是出了飛行事故還是完美解決了飛行疑難，在生死考驗中都會對心理上產生一定的波動！

或者因為失敗而對自己產生懷疑，或者因為成功就開始心理膨脹，不管是哪一種，都會對接下來的飛行產生影響！

前者會讓人失去自信，後者能讓人變的肆無忌憚，都是安全飛行不允許的！

對此，航空業最普遍的做法就是：拖一段時間！

直到飛行員在一段時間後慢慢恢復平靜，回到正常的飛行狀態，才能恢復飛行！

雖然貝海洋不覺得自己需要心態上的恢復，但這種事情你沒法證明，所以，他也只能服從公司的安排！

也不錯，正好去蘇小小那裡趁熱打鐵！