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美國派出了傑作f－14&ldo;雄貓&rdo;。

蘇聯以200人的高規格代表團參展。13種飛機中半數以上是首次公開展出的，米格29、蘇25等新機都做了飛行表演。

華夏派出雙座雙發的&ldo;騰霧－9h&rdo;是該系列的最新研製型。它裝有向量噴嘴的發動機及全動型鴨式前翼，堪稱當今優秀的戰鬥轟炸機。擁有中遠距空空飛彈的同時，還掛載空地、空艦飛彈。h則代表海軍艦載型。

它一出場就以短距滑行200米騰空而起，大角度爬升、滾轉、倒飛和盤旋，使觀者為之喝彩。

瑞典的&ldo;鷹獅&rdo;和英德西意聯合研發的&ldo;旋風&rdo;歐洲戰鬥機也先後亮相……

米高揚設計局試飛員克沃丘爾第一天駕駛剛問世的米格29飛行表演時，因發動機吸入飛鳥而發生了墜機事故。飛機失去控制，但他為避開建築物和觀眾，堅持飛離這片區域才跳傘。發生故障時距地面高度僅150米，跳傘高度尚不足30米。克沃丘爾離機2秒，飛機就爆炸起火。

儘管米格29出師不利，但它所表現出的高機動性仍堪稱世界一流，蘇聯飛行員高超的飛行技藝也給觀眾留下印象。

記者招待會上，駕駛員向他賴以逃生的k-36彈射座椅設計師表示感謝，也是為其做了一次驚心動魄的活廣告。 ※同期史實。

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巴黎航展是世界最著名、規模最大也是歷史最悠久的航展。各國都願意把最新試製出來的飛機‐‐甚至是試驗機，都拿來亮相，於是航展成了展示新機的最佳場所。

1961年，第24屆航展，適逢人類載人航天成功，巴黎航展從此正式定名為&ldo;巴黎國際航空航天展覽會&rdo;。

1969年第28屆航展，展出了英法聯合研製的&ldo;協和&rdo;號超音速客機。另一顆&ldo;明星&rdo;則是在當年2月9日剛剛首飛成功的中美合資&ldo;鯤鵬808&rdo;巨型運輸機。兩種新機轟動了航空界。

那屆航展上還有一個亮點：運送&ldo;阿波羅號&rdo;飛船登月的、中美合作開發的大推力捆綁火箭‐&ldo;盤古4型&rdo;露面，但還是比蘇聯同型別火箭晚出世了一年。

1983年第35屆巴黎航展，展出了美國&ldo;企業&rdo;號太空梭，由於前年太空梭載人飛行成功，&ldo;企業&rdo;號成為那一屆航展的翹楚。 ※史實。

法國達索公司總裁埃德爾斯泰納先生認為，本屆航展之所以規模空前，是因為世界航空製造業復甦。此間輿論認為，航空業競爭日趨激烈，企業界希望透過航展鞏固其在該領域的地位。但歐洲產品的競爭力，受到中美合作技術和對方龐大市場的巨大壓力，暫時還沒有突破的好辦法。

本屆巴黎航展，名機薈萃，人流如潮；精彩絕倫，名不虛傳。

華夏合眾國‐‐中國航空航天工業，本屆共有21種型號的產品參展。

除了&ldo;女媧3型&rdo;火箭、合資生產的&ldo;鯤鵬848&rdo;遠端客機之外，其他都是獨資研製的型號。當然&ldo;獨資&rdo;的含義是可以購買部分技術。其中支線客機&ldo;鴕鳥-l&rdo;以及運輸直升機&ldo;工蜂-n&rdo;已略嫌過時，顯然是為謀取訂單而非展示而來。但用&ldo;鴕鳥&rdo;機體改裝的遠端電子預警機引人注目。

最神秘的是被稱為&ldo;蜂王&rdo;的戰鬥直升機。它只做靜態展示，停在美國此時最先進