第52章 豐偉 講話(第1/2 頁)

喝完水，豐偉接著說：

“去年以來，各級各有關部門堅決落實縣委、縣政府部署要求，做了大量艱苦細緻、務實有效的工作，交通安全綜合治理機制進一步完善，公路安全生命防護工程紮實推進，交通安全專項整治成效顯著，多部門多警種常態化聯合執法、隱患排查治理、治理超限超載等工作得到上級領導充分肯定，有力維護了全縣交通安全大局穩定，為全縣經濟社會發展創造了良好的交通環境。”

當前，我縣道路四通八達，國道1條，省道6條，境內黃河大橋一座，浮橋10座，機動車保有量5萬多輛，機動車駕駛人37萬多人，機動車、駕駛人年均增長4000——5000，交通資源供需矛盾突出，事故隱患和安全風險累積疊加，道路交通安全工作正處於負重前行的攻堅期，存有許多薄弱環節和突出問題亟待解決。可以用“大、多、軟、弱”四個字概括：一是風險大。全縣交通事故總量多年高位執行，損失慘重、影響惡劣、教訓深刻，事故起數和死亡人數分別佔全縣安全生產事故起數和死亡人數的90以上，因交通事故造成的傷亡，仍然是人民群眾生命安全最大的威脅。交通參與者安全意識淡薄，機動車交通違法問題突出，由此引發的事故起數和死亡人數分別佔80以上。今年三個月就查處這麼多交通違法，既說明我們公安交警部門的工作力度大，也說明我縣交通違法仍然多發。地理位置特殊，東郊是昌城通往省城的主要通道，國省道多，浮橋多，車流大，道路交通壓力持續增強。此外，農用車違法載人問題屢禁不止，存在很大致禍風險；危化品運輸車激增，目前全縣有危化品運輸企業7家、危化品運輸車1400多輛，分別約佔全市30以上，日均通行危化品運輸車近500多輛次，成為流動的“定時炸彈”。僅去年，我縣發生的危化品洩露、危化品交通事故就3起，由於各級各部門反應及時，沒有造成太大影響。二是隱患多。交通安全設施“三同時”制度落實不到位，減速、隔離、訊號燈、標誌標牌等安防設施欠賬大，存在重大安全隱患的穿城路、斷頭路、瓶頸路和佔道經營、馬路市場尚未徹底整治，農村道路交通安全防護設施建設滯後。三是執法軟。有些部門監管執法履責不到位，在道路交通安全管理的各個環節，都存在著教育不嚴、管理不嚴、執法不嚴、處理不嚴的問題，存在著執法寬、松、軟的現象，全面從嚴、真正從嚴的氛圍還沒有形成。我縣自去年11月聯合開展治理超限超載專項行動，雖然戰果顯著，但是也暴露出一些問題，違法行為人“躲貓貓”、“游擊戰”時有發生，“一超四罰”落實率很低，這些問題執法部門還沒找準科學管理對策。四是合力弱。個別單位主體責任嚴重不落實，一些領導幹部和企業負責人紅線意識淡薄，抓安全與抓發展“兩張皮”現象大量存在；一些部門對道路交通安全沒有做到履職盡責，執法不嚴、管理粗放、手段落後，遇到難點問題推諉扯皮；一些地方和企業安全責任層層衰減，有關制度措施形同虛設，投入不足、管理混亂，特別是機動車及相關產品的生產、銷售、檢驗、報廢等環節問題突出。對這些問題，各級各有關部門要高度重視，深刻反思，嚴格整改。

這是一件難事，必須從長計議

實踐證明，在機動車保有量激增、壓事故保暢通壓力加大、交通違法突出問題增多、交管部門警力不足的新情況下，要想有效破解城市交通管理難題，必須堅持政府主導下的部門聯動措施，適時開展綜合治理。所以，我們這次集中治理，決定由政府牽頭，職能部門共同參加，組成三個聯合執法組，合力整治攻堅。這就要求各相關部門明確任務、各司其職，密切配合，形成合力。具體要做到以下四點：

一要增強擔當意識。抓好交通環境集中治理，是在座各部門的共同責任，不存在誰是主攻、誰是助攻的問題，