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計、研發、製造、除錯等等過程，並最終形成能夠獨立發展、不斷進步的汽車工業佼佼者。

這不是件簡單的工作，但周易有信心完成它。不過最先，他得先給這些人“上上課。”拿出點真本事來鎮鎮他們，省得這些精英們先入為主，看到他年輕的外表便認為他沒什麼大本領。

周易一點也不擔心自己鎮不住他們，他身後站著的可是唐月，丟擲來一些未來科技，還愁“達者為先”觀念深入思維的科研人員們不臣服於他？

自周易在研究組內部第一次集體會議上丟擲了取自唐月、領先了現有水平五到十年的未來乘用轎車完整設計資料，並且舉重若輕地簡單講解過後，專案組裡便再沒有人對著他露出懷疑的目光。

大家都是汽車行業的資深人士，對目前汽車工業的前沿科技水平都有著相當的瞭解，或多或少也瞭解一部分汽車工業的前瞻性規劃；面對周易拿出的資料，由不得他們不震驚，資料中超越了現代前沿科技水平的資料雖然讓人有些懷疑，但大方向上卻沒有什麼錯誤，無疑指明瞭未來汽車發展的方向。

周易早有謀略嘛，他拿出的小可是未來五到十年後由大眾、奧迫、福特、通用等全球性的汽車企業聯合研發的多功能向乘用汽車平臺，而且特地讓唐星重新設計過，繞開資料中那些巨無霸車企的技術專利，重新設計出替代性技術的資料。

有了這玩意，只要是任意一傢俱有汽車生產能力的企業，都可以很輕鬆的將新車製造出來，所不同的。無非是技術達標程度不一而已。

“自主先進汽車”專案研究組下設個獨立研究部門，分別是引擎研究小組、底盤研究小組、變速器研究小組、懸掛傳動研究小組、制動研究小組和空氣動力學研究小組。

引擎研究小組，負責併發規劃中汽車的動力元件，這玩意可是汽車的心臟，無疑是重中之重。其中詳細劃分的發動機研究、增壓研究、冷卻系統研究等等。

底盤研究小組，負責在周易給出的多功能向乘用汽車平臺的基礎上。分別細化研究出不同車型，像、燦、0四等通用平臺的車型。

變速器研究小組的任務是分別研究手動變速的與自動變速箱。像先進的六手動變速箱。乾式雙離合、溼式雙離合等，自動變速箱。

懸掛和傳動決定著乘用車的乘坐舒適度、操控效能以及驅動模式；制動研究小組則是進行高效能剎車系統的研究；空氣動力學研憲卜組負責進行車輛外觀設計研究，對降低風阻和風噪、降低油耗有著相當的

義。

這些工作小組中，大多數都可以就地展開工作，但也有一些研究需要特殊環境配合，像是剎車研究，就需要特種陶瓷研究支援，還有空氣動力學研究，離開了高科技風洞，那就是一句空話。求點推薦票。

………【第壹佰捌拾陸章　組裝】………

偉人說討，有條件要卜、沒有條件創造條件也要※

雖然這句話被某些花心大羅卜們用在了泡…上，不過並不妨礙我們的科研研究工作者們領會它的真實含義。

在周易的帶領下，“自主先進汽車，小專案研究組正式開工。幾天過後，研究組的成員們雖然工作中或多或少有些磕磕絆絆，不過這是正常的磨合問題，周易並不放在心上。他所注意的，是研究工作中暴露出來的種種問題。

譬如底子薄弱、缺乏必要的研究裝置等等，而且有幾個獨立研究小小組還存在缺少人手的問題。這些問題，有的可以透過上面的支援來補救。像是人員問題和裝置問題，大略都可以解決；但更多的，還是得靠周易和研究員們自己來解決。

總不可能從地表上搬一個風洞下來吧？現修一個也不現實，那玩意就是個無底洞，一千萬美元仍進去都不帶響的，而且時間也不允許。