第83章 200元的輪轂軸承都是缺點，50元的輪轂軸承都是優點(第2/2 頁)

事。

張富貴這段時間可是沒有閒著。

國內的幾個客戶，他都有積極的去推銷自家的輪轂軸承。

甚至還專門請主機廠的採購幫忙介紹了一些需要齒輪的一級供應商給自己認識，為得自然也是推銷產品。

奈何結果都不是那麼的理想。

當初螺母板和車輪螺栓那種氣運，似乎消失了。

“李，我不否認對方提供的資料看上去非常不錯。”

“各項試驗似乎也都符合我們的圖紙要求。”

“但是輪轂軸承這個零件跟其他的零件不同，它是非常重要的安全零件。”

“不僅使用的工況非常的惡劣，對耐腐蝕性有很高的要求。”

“它對零件的精度以及耐磨效能等各方面的要求，同樣是非常高的。”

“到目前為止，整個大眾汽車在全球範圍內也只認可了SKF（斯凱孚）、TIMKEN（鐵姆肯）和NTN（恩梯恩）三家的產品。”

“如今我們的輪轂軸承，八成都是從歐洲SKF進口，剩下兩成也是從東洋的NTN進口。”

“我知道公司對大家有提高國產化率的要求，大家這方面的壓力比較大。”

“我也認可南山在華夏的供應商之中，算是一家比較有技術含量，頗為獨特的廠家。”

“但是用他們的輪轂軸承來替換SKF和NTN，我覺得條件還不成熟。”

卜德凡作為零部件採購科的經理，直接就否定了李劍鋒的提案。

倒不是他對南山技術有限公司有意見。

相反的，他對南山的印象還挺好的。

要不然之前也不會主動的把南山的螺母板推薦給德意志大眾。

他只是單純的覺得輪轂軸承這個零件，需要用來承重和為輪轂的轉動提供精確的引導。

它在汽車上是一個非常重要的零部件，在承受軸向載荷時又要承受徑向載荷。

哪怕是有國產化率的壓力，他也不敢輕易的去替換。

“卜德凡，您說的有道理。”

“但是理論上只要透過了單品測試和實車耐久試驗，推進輪轂軸承的國產化，也不是不可能的。”

“我們現在只是缺少一個實車耐久確認的機會而已。”

“只要跟德意志總部的研發部門溝通，也不是一點可能都沒有的吧。”

李劍鋒還想努力一下。

這要是退成功了，他今年的KPI就很好看了。

到時候甚至還有希望評一個優秀員工什麼的。

當然了，張富貴在他身上發了力，自然也是很重要的一個原因。

要不然人家為什麼那麼積極呢？

“李，很遺憾！”

“輪轂軸承這樣子的關鍵零件，哪怕是實車耐久沒有問題，總部也不會輕易的鬆口使用一個華夏國產廠家的。”

“我們就沒有必要在這方面去浪費時間了。”

卜德凡的話說的很直接，搞得李劍鋒都不知道如何去接了。