第21章 不走尋常路(第2/2 頁)

德華就知道什麼情況了。

“從目前雅虎曝光出來的草繪圖來看，這輛皮卡的外觀設計非常的驚豔，再配合豐田的低油耗、低成本和不錯的品質，到時候我們的麻煩就要大了。”

奧斯丁這話讓愛德華深以為然。

從八十年代開始，東瀛的汽車在美利堅攻城略地，搶佔了不少的市場。

豐田的卡羅拉、凱美瑞，本田的雅閣、思域，都是各自細分市場的領頭羊，打的通用、福特潰不成軍。

要不是美利堅的百姓對大排量的車子情有獨鍾，估計通用汽車的危機現在就要爆發了，等不到金融危機的時候。

“奧斯丁，你有什麼辦法跟雅虎汽車取得聯絡嗎？我覺得有必要見一下對方，看看怎麼從豐田手中把這個合作給搶過來。”

作為一名設計師，愛德華比誰都能感受到目前曝光的這部分草繪圖的驚豔。

他敢肯定，其他部位的設計要是也跟曝光的這些一樣驚豔，那麼這款皮卡將會成為一代經典。

如今豐田的皮卡在美利堅還是比不過福特、通用這些老牌巨頭，要是讓對方擁有了這麼一款皮卡，那麼事情就真的大條了。

到時候愛德華這個設計總監的壓力，絕對是巨大的。

“我們的銷售跟雅虎汽車頻道有合作，肯定能夠找到這篇文章的編輯，不過我覺得你的動作需要快一點了。”

“畢竟你能想到要搶了豐田的這個合作專案，人家福特、克萊斯勒和道奇汽車就想不到嗎？”

“再說了，豐田汽車看到這盤文章之後，會在那裡乾等著嗎？”

奧斯丁這麼一說，愛德華立馬緊張了起來。

他知道留給自己的時間，不多了。

與此同時，福特汽車的設計總監梅斯已經在跟CEO納賽爾彙報著自己的提議。

這個時候的福特汽車，還是有著值得驕傲的資本。

1999年，福特汽車手中持有的現金高達220億美元。

1997年~2000年，福特汽車的盈利達到驚人的390億美元。

沃爾沃、路虎、阿斯頓·馬丁和捷豹，現在都是屬於福特汽車的。

正因為如此，福特汽車想要跟進一步，把通用汽車拉下馬，成為全球汽車行業的一哥。

“梅斯，這個草圖真的不是你畫的？”

納賽爾能夠成為福特汽車的CEO，現在眼光也是很厲害的。

他一眼就看出來眼前的車型非常有前途。

但是梅斯給他彙報的內容，卻是讓他產生了一些困惑。

“納賽爾，我很希望這是我的成果，但是事實讓人感到遺憾。”梅斯攤攤手，繼續說：“現在我們應該關注的是如何獲得完整的車型外觀圖，如何讓這款車成為福特的新車。”