第17章 廠長，我們做不了啊(第2/2 頁)

這些問題你先不用操心，你先回答我的問題再說。”

聽曹陽這麼說，張富貴有點無奈，道：“如果是技術的角度考慮，肯定是越簡單的螺栓螺母越是適合我們切入。比如汽車內部一些防腐要求不高，強度等級比較低的螺栓螺母，我們做出來的可能性比較高。”

“但是要說哪個部位的螺栓螺母最值得做，那就是另外一個結果了。發動機相關的螺栓螺母、底盤上的，還有車輪安裝螺栓，這些普遍都是價值比較高，目前還是從國外進口的，是最值得國內廠家去做的。”

“但是這樣子的零件，國內廠家根本就做不出符合要求的產品出來。”

張富貴這麼一說，再結合曹陽後世對汽車零部件的瞭解，心中差不多就有了主意。

“難度要高，價值要大，還要大家能夠一目瞭然的看到。看來車輪螺栓是最符合這個要求的了。”

“啊？廠長，這車輪螺栓，不管是大眾、通用，還是本田、標緻雪鐵龍，都是從海外進口的，屬於難度非常高的一類零件，我們做不了的呀。”

倒不是故意要滅自己的威風，張富貴是真覺得南山汽配廠做不了車輪螺栓。

“有什麼做不了的？這車輪螺栓，無非就是材料要求高一點，加工難度高一點，熱處理的控制複雜一點而已。”

張富貴：……

這是而已嗎？

一個車輪上普遍有5個左右的車輪螺栓，一臺車就有20個，每個螺栓的價格，從國外進口的話估計要去到10塊錢左右，這在緊韌體行業，絕對是屬於香餑餑。

真要是那麼好做，還能輪到南山汽配廠？

魔都汽車集團和春城汽車集團的下屬緊韌體廠，肯定早就做了啊。

哪怕是魔都大眾這些有著較大國產化壓力的企業，也不會選擇這類零件作為提高國產化率的突破點啊。

甚至到了後世，一臺車大部分零件都已經實現國產化了，剩下的進口零件中，不少都是特殊規格的螺栓螺母。

當然了，晶片、電阻、電容這些電子元器件另說。

“廠長，您是認真的？”

看到曹陽一點都不像是開玩笑的樣子，張富貴有點心慌。

好不容易走上正軌的南山汽配廠，不會再一次的陷入到困境之中吧？

做螺母板和其他衝壓件，不香嗎？

為什麼要去折騰呢？

“等會我把需要採購的裝置清單給你羅列一下，我們立馬開始著手螺栓螺母的生產準備。”

曹陽的這個回答，比什麼解釋都要來的直接。

廠子是他的，今年能起死回生，也是他努力的結果。

張富貴一時半刻還真是不知道怎麼反駁，只能先做了再說。