第110章 挖高校的牆角(第2/2 頁)

，肯定也是需要自己的核心人才。

不可能什麼都靠曹陽的。

“你們對6AT和CVT都有研究？”

在魏公村路的一家咖啡館裡頭，曹陽見到了潘金興的同學紀華教授。

從潘金興那邊，曹陽已經對紀華的性格有了一些瞭解。

知道這是一個痴迷於技術，對人情世故不大感興趣的典型工科男。

哪怕是潘金興已經跟紀華打過電話了，對方也是不大相信南山的技術。

畢竟，作為國內車輛工程專業最好的幾所大學之一，紀華對於國內汽車變速箱的研究情況還是比較清楚的。

到現在為止，國內就沒有一款拿得出手的AT變速箱或者CVT變速箱，只能搞個不上不下的AMT變速箱出來。

甚至是MT變速箱，做的也是遠遠不如採埃孚、愛信這些國際巨頭。

現在曹陽跟他說南山對6AT和CVT都有研究，他是完全不信的。

“是的，理論研究已經展開了。”

“甚至實際的工作也已經在推進之中了。”

“紀教授您只要去打聽一下，就可以知道南山軸承和南山螺栓的水平，在國內的汽車行業還是很有名氣的。”

“我們在這兩個領域一點也不比國際零部件巨頭要差。”

“變速箱裡頭的零件主要就是齒輪、軸承和軸、電磁閥等，我們現在已經能夠自己生產一部分了。”

“假以時日，實現變速箱所有的零件都自給自足，完全不是問題。”

曹陽這話剛剛說完，紀華就問了一句，“你們對TCU（變速箱控制系統）也有研究嗎？”

很顯然，在紀華眼中，變速箱最難的就是TCU的設計了。

這個看起來不起眼的零件，負責換擋時機的判斷。

看起來很簡單的一個任務，實際上卻是需要結合發動機轉速、車速、負載、坡度、動力請求等多方面因素決定何時換擋。

只有TCU能夠正確的根據工況選擇合適的檔位，才能充分的發揮變速箱的功能。

而這麼多變數集中在一起，絕對是非常考量TCU的程式設計的。

可以說，TCU的程式設計需要考慮的東西非常多，格外的複雜困難。

紀華複雜的變速箱專案，目前就是卡在TCU上面。

當然了，其他各個領域雖然在實驗室裡頭的表現非常不錯，能不能量產又是另外一回事了。

國內很多大學的實驗室裡頭製作出來的產品，都能達到國際主流水平。

但是你讓他們投入到工業化生產之中，可能就會出現各種各樣的問題了。

要麼就是成本異常的高，導致國產比進口還要貴。

要麼就是質量不行，製作十臺才有一臺是合格的，這樣子根本就沒有辦法用。

“紀教授，您這算是問到了點子上了。”

“這方面，您要是願意簽訂這份保密協議，我可以給您看一份檔案。”

曹陽這一次顯然是有備而來。

花費了兩萬積分才兌換出來的6AT技術，都在他的腦海之中。

直接丟擲來肯定是不合適的。

但是亮一些關鍵的技術來“震懾”一下紀華，還是沒有問題的。

對付這些技術狂人，就要在技術上面讓他們看到希望，看到南山跟其他公司不一樣的地方。

要不然人家幹嘛要去你那？

你能比亞琛工業大學開的工資高還是社會地位高？