第三十六章 點對點引力增強系統(第2/3 頁)

置和飛船內部空間重力系統成功實現運轉引起的。

在楊子江的想法中，既然飛船在太空中已經處於失重狀態了，那麼能不能將這種反重力裝置產生的反重力能力應用到整個飛船的外殼處，這樣就使得整個飛船和周邊的任何物質都產生重力抵抗。

而在飛船和周邊所有的物質都產生重力對抗的時候，整個飛船唯一的那麼幾個特殊設定地方不僅不產生重力抵抗，反而人為的設定與某一目的地之間的引力。

透過不斷的強化這種引力對於飛船的吸引，從而使飛船產生向前的動力。

楊子江將這種理論稱之為“點對點引力增強理論”，並將這種理論在自己的飛船上進行了實踐應用。

其實楊子江之所以要在自己的飛船上應用這種“點對點引力增強系統”，最主要的原因就是自己飛船內部的設計有關。

因為楊子江對於自己飛船內部這種生活化的設計，本身就決定了在飛船內部生活和工作的人們是沒有時間去適應飛船短時間突破宇宙第一速度、第二速度、第三速度等等的要求。

所有那種採用化工原料爆發式推進從而產生瞬間強大推進力的行進方式對於楊子江的飛船都是不合適的，那會因為慣性的原因給楊子江的飛船內造成毀滅性的打擊。

但是“點對點引力增強系統”卻能從根本上解決楊子江飛船所面臨的的問題。

之所以說這個理論能夠解決楊子江飛船縮面臨的問題，首先就是因為反重力裝置的存在，它能從根本上消除楊子江飛船受到其他物質比如太陽、地球等等星球的引力的困擾。

其次就是楊子江飛船內部重力裝置系統的研製成功，使得楊子江能夠自由的控制重力

其實說白了，也就是可以自由的控制吸引力。

再次，就是引力帶來的速度，不僅可控，而且到了中後期還會飛快飛快的，快到你根本就不敢相信。

根據楊子江的設計，在飛船使用“點對點引力增強系統”最開始，飛船的移動速度是相當緩慢的，大概也就是一分鐘差多100米的距離，緩慢到飛船上面生活的人們都不會產生一丁點的感覺。

這就使得在飛船內生活的人們和存在的一切物體都能夠適應飛船增加產生的慣性。

形象點的比喻就是，開車的時候狠踩油門就會有推背感，而徐徐加速即便上了180公里每小時，照樣沒有任何問題。

而在飛船使用“點對點引力增強系統”的一小時後，飛船移動的速度已經遞增到每分鐘差不多10多公里了，而且，這還是在沒有產生任何“推背感”的情況下飛船的移動速度！

而到了三小時後，飛船就已經突破第一宇宙速度，達到第二宇宙速度了！

十個小時後，飛船就已經能夠突破第三宇宙速度，達到每秒20多公里的速度了！

至於二十個小時後，飛船則已經開始進入第四宇宙速度，達到每秒120公里的速度！

以此類推，兩天後，飛船甚至能夠進入第六宇宙速度，達到光速！

但是最最可怕的是，因為這種速度形成的根本原理依據的就是沒有任何阻力下的重力加速度，只要是飛船捕捉到的對方引力點足夠遠，甚至超越光速也不是不可能！

單單以目前地球和火星之間最短5550萬公里的距離計算，一旦兩天後飛船達到光速，那麼到達火星的時間將被提升到一週內。

有人說了，光速是30萬公里每秒，你兩天的提速時間就能到達到光速，到了光速以後不到200秒就到火星了，總共也就是兩天多的時間，怎麼能說是一週呢，楊子江同學你這是不是不會算賬啊？

確實！照理說兩天就夠了，但是到達一定距離就得適當減速了，不然都撞火星上去了，大家都