第151章 數學，機械和航海(第1/4 頁)

第151章 數學，機械和航海

隨著船逐漸進入外海，風浪日漸大了起來，船也逐漸變得顛簸起來。

蘇澤已經徹底不吐了，他站在甲板上一會兒測著風向，一半會兒測著水文指標，用葦杆筆在航海日誌上寫寫畫畫的。

等到將水文情況記錄的差不多了，天也差不多黑了，這時候蘇澤又開始擺弄望遠鏡看起了星星來。

林默珺看著蘇澤一邊看著星星，一邊記錄著什麼，好奇的問道：

“蘇先生，您在做什麼？”

蘇澤一邊擺弄羅盤，一邊說道：“我在試著算經緯度。”

林默珺疑惑的問道：“經緯度？”

蘇澤將自己測量的資料記錄下來，對著林默珺說道：“百戶，你行駛到了海上如何確定方位，找到返航的路？”

林默珺說道：“記錄下航行速度和方位，再以海上島嶼和海岸邊的異物為標尺，自然就能返航。”

果然如此，這個年頭，無論是東方還是西方，航海導航都是一門經驗加玄學。

林默珺所用的方法，其實就是明代海軍操練中的“航距側位法”。

方法也很簡單，就是透過確定船的速度和船的航行方向，大概估算出航行船隻的位置。

導航的方法也是很簡單，那就是依靠岸邊的標誌物和海上的島嶼。

蘇澤也看過長寧衛的海圖，這還是上上輩的百戶所繪製的，海圖上定位標誌寫了厚厚的一冊書，林默珺從小就被父親要求背誦這份海圖。

其實這年頭西方的海圖也不咋地，蘇澤看過阿方索船長的海圖，看起來西方的海圖更精緻一些，實際上繪製的方法的原理也是林家海圖一樣，都是透過根據航行距離估算位置，實際上新手船長根本沒辦法根據海圖航行。

這也是為什麼一名有經驗的船長這麼難得，因為很多航線的航行方法都是這些船長的腦子裡，根本就不在地圖上。

可以說，這個時代的航海測繪技術，東西方並沒有太大的差距。

真正讓東西方拉開差距的，還是十七十八世紀之後，西方數學天文學和鐘錶製造學的發展。

一朵烏雲遮擋住了天空，蘇澤放下望遠鏡說道：

“百戶，我和你說過我們所在的地球吧？”

林默珺點點頭，在海邊長大的她也好奇過整個海洋到底是什麼樣子，直到有一次林默珺聽到蘇澤給林良珺他們講課，講到天圓地方，整個世界是一個球。

雖然聽起來是有些荒謬，但是長期在海上航行的林默珺自覺的認為蘇澤是對的。

前段時間，蘇澤籌備開設航海學校，林默珺也和阿方索船長交流過，看了阿方索船長的世界海圖，第一次意識到整個世界是如此的龐大。

蘇澤繼續說道：“天地茫茫，如果遠洋航行，只依靠航距側位法，是很難在長途航行中確定方位的，若是要遠洋航行，就必須要有更準確的海圖，並且能夠在大洋上確定船隻方位的方法。”

林默珺點點頭，以她航海的經驗，很快就明白了蘇澤的意思。

作為一名船長，她當然明白海圖在航行中的重要性。

一些福建海商高價懸賞海圖，據說一張能夠抵達南洋的海圖就價值千金。

林默珺就有家傳的海圖，但是想到自家的海圖，和阿方索船長那幅精緻的世界地圖。

林默珺又憂慮的說道：“我聽阿方索船長說，他所在的佛郎機不過是一彈丸小國，可是他們竟然能航行千里來到我大明，豈不是說這些西夷人已經掌握了遠洋航行的法門？”

蘇澤搖頭說道：“當年成祖年大太監鄭和也能下西洋，其實鄭公下南洋的方法，和如今西夷來大明的方法一樣，都是沿著海岸線行駛，並不是