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鋁大約為1,704,000噸。這表明蘇聯工業所擁有的鋁的儲備幾乎只是德國的1/3，而它生產的作戰飛機的數量卻是德國的13倍--我們的前提是兩國的飛機結構很相似的情況下。蘇聯和德國幾乎都沒有生產重型轟炸機，而這兩個國家生產的相似型別的飛機（戰鬥機、強擊機和輕型轟炸機）的重量差別不是很明顯。39說實話，蘇聯在1941～1942年間最困難的時候，是用木材和特製帆布（順便說說，這也是根據租借法案運輸來的）來代替鋁製零件的，但是這一因素並不能在很大程度上減少鋁的需求量。而鋁在飛機製造需求中還是最主要的材料。很可能，問題就在於蘇聯還在戰時就透過有意誇大財務報表的方式使得戰爭期間蘇聯飛機的生產量至少增加2倍。我們有理由相信，在蘇聯的坦克生產中也存在著類似的情況。蘇聯在1941～1943年間在某些主要型別的飛機和坦克的生產上勞動消耗銳減的相關資料就間接地證實了這一想法。

德軍的情報機關在1942年時就記錄下了蘇聯對統計數字有意識地進行歪曲這一事實。在戰爭年代，極為特殊的條件使得計劃任務常常明顯不能完成。還有一種可能就是，透過抬高報廢產品的數量2倍的方法人為地抬高生產量。空軍元帥А諾維科夫曾任空軍司令，在1946年時他之所以被捕，就是因為他在戰爭年代把工廠報廢的航空技術裝置當成武器。據他自己的供述，實際上國家國防委員會特派員ГА馬林科夫已經被清楚地告知這個事實，但他默許了。也有可能高層領導已經猜到了所報的數量跟武器和裝備的實際生產情況並不相符，但是要懲罰這些違規者最好還是在戰後，而且歪曲報表數字實際上也只是一個藉口，是為了掩蓋真正的失寵原因和政治原因（А諾維科夫被捕實際上就是因為他接近朱可夫元帥，而後來ГА馬林科夫失寵是由於政治局內部鬥爭的結果）。在戰爭年代，反正懲罰也不能理清財務報表，也不能擴大武器和裝備的生產量，而且很可能只會使管理更加混亂，而這只會減少生產量，而不會增加生產量。

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