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第94部分(第2/5 頁)

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品在貨票上都特殊的標記,比如易燃液化氣體的標記是三角形裡面寫一個1字,讀三角1。燃液體為三角2,比如汽油、柴油等貨物。三角3、4、5一般都是軍用物品,不常見,只有開軍列的時候偶爾才能遇上。三角6則是易燃物,比如稻草、腐朽原木等。

三角7是起爆器材,比如雷管等,三角8是爆炸物,比如火藥和炸藥。另外還三角W等。

這些易燃易爆危險品在列車編組中是有限制的,比如三角2與牽引的機車至少隔離1輛車,三角6、7、8與牽引的機車至少隔離4輛以上,每年防火期4、5、6、10月,三角6與牽引的蒸汽機車至少隔離10輛以上,為的就是保證安全。

陶永強一邊教肖遠航一邊核對完貨票,扯了一段紙繩把貨票捆好,放到揹包裡,拿著編組條子往外走,要出去核對現車。車號員小馬也拿著編組條子往外走,一邊走一邊對陶永強說:“陶師傅,3301這大解貨可夠你走的,整整一夜都不能閤眼啊!”

3301次貨物列車19時41分在古河站始發,第二天早晨8時50分到達終點站松江車站,是古河列車所乘務所有貨物列車執行時間最長的,整整一夜13個多小時,客運班組是6小時一換班,而運轉車長只有1人作業,沒有人替換休息,這一大夜十分的難熬。

到值班員室打聽了一下,3301次列車編組在9道,現車31輛。古河站共有23條線路,1道至10道為到發線,11道至23道為編組線,其中7道為機車走行線,是為到發的列車的機車進出庫專門設定的,一般不編組列車,只有在到發線特別緊張的時候,才臨時佔用一下,不過佔用的時間一般都很短。

肖遠航和師傅陶永強來到了9道,3301次貨物列車已經編組完成,兩人上了守車,守車是運轉車長值乘和辦公的車輛,兩側有各設有一個凸出的瞭望窗,裡面有四個固定的坐椅,兩個瞭望窗前各一個,分正反方向,列車執行方向的左側是正方向,右側是反方向,另外前後兩頭各有一個坐椅及小辦公桌。

上了守車的第一項工作是檢查守車是否缺少備品,然後是檢查風表和緊急制動閥,主要是檢查緊急制動閥上的鉛封是否完好,接下將尾燈掛在兩側瞭望窗外的掛鐵上,列車執行前身為白色,後方為紅色。這些程式走完之後,陶永強帶著肖遠航下了守車,開始核對現車……

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PS:感謝書友“麻煩的咔嚓”、“泰然處之”、“王憬賢”、“無名先生之能人”、“新莊小郎君”的打賞,感謝兄弟們的月票!!!(未完待續。)

第206章 襲擊列車

核對現車這個環節說簡單也簡單,說難還真難。說簡單呢,就是看列車編組順序表上記載的車種車號和這列車貨車的每個車廂上的印著車種車號是否相符,一輛車廂一輛車廂的看,如果相符就沒什麼問題,另外,看看標記著有篷布的車廂上苫蓋的篷布張數夠不,以及棚車標記有施封的車廂,車門上的鉛封是否完好有效。如果破封就意味著這車裡的貨物可能丟失了,必須找車站的商檢員來處理,如果一不小心沒有發現,所丟的貨物都得運轉車長賠償。

說難呢,就是看每輛貨車的裝載加固情況,3301次列車有7輛平車裝載著原木,平車兩側插著用於加固的立柱,每裝一層原木都用鐵絲加固上,一直裝到超出敞車的高度,如果裝載加固不牢固,列車緊急停車這車原木就可能震散了,極容易發生嚴重的後果,而運轉車長檢查車輛的裝載加固,一般都是採取目測的方式,只要上部不超高,前後兩頭的原木沒有竄出來,而且都用鐵絲捆綁加固了,就算合格,致於裝載加固的牢固不牢固,用肉眼是

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