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“高部長說物流快遞我們可以做，可是據我瞭解，物流領域亞當斯adx及運通axp已經形成了雙巨頭壟斷，我們介入這個行業是不是有些晚了？”司徒先生面對司徒傑帶回來的資訊，眉頭一皺。

“先生，高部長說我們做物流，不像亞當斯和運通那樣依託鐵路幹線和航空幹線，而是以自己建設的短程航空和城市門對門送達為主，為此我們需要有自己的運輸機機隊和城市快遞車隊。”司徒傑解釋道。

“高部長說運輸機和快遞車隊的車他有辦法解決，他們正在研發生產一款低價的運輸機，好像叫y-6，運輸重量比c-47大一噸左右，但是價格還要比c-47便宜一成，快遞車隊這塊，他們要定製一款三輪小型貨箱車，確保城市的絕大部分街道都能暢通無阻，價格也比一輛汽車要便宜三成以上。”

“我研究了一下，現在美洲確實還沒有哪一家快運能做到上門收貨上門送貨，因為在終端城市節點沒有完善網路，我們可以用鐵路幹線和航空幹線完成大部分貨物的長途轉運，在沒有幹線的地區之間用自己的機隊進行補充，形成一個全國門對門快遞體系，對於亞當斯和運通來說，這就有了巨大的差異化。”

司徒先生聽著好像還不錯，不過，想到全國網路建設，這得投入多少人力物力才能建立起來？

所以他把這個疑問直接提出來。

“先生，高部長也預料到了這一切，他的解決方法是，在建立了幾個大型城市的示範網路後，其餘大部分城市我們採用加盟的方式，讓第三方負責當地網點的設定和車隊、人員的招聘，但是管理上統一按照我們的規範，服裝和車隊外形統一要求，形成一個鮮明的物流快遞品牌！

這個加盟方式，我認為完全可行，他可以把我們的資金投入到最有影響力的大城市，打造一個個根據地一樣的盈利市場，而且我們之前還有那麼多弟兄在全美洲，之前的生意不適合他們，現在這個快遞業務不需要太多商業技巧，正好解決了弟兄們長久營生，我覺得這是一個非常好的主意，先生，如果這塊先生沒有其他人選來做，我可以做起來！”司徒傑大膽請纓道。

在他看來，這個比高建武的菸草和食品還要來得痛快，真要把這個網路建成，旗下何止幾十萬人馬？！

至於賺錢不賺錢，他自己簡單核算了一下，如果真的形成大的網路，亞當斯和運通肯定都競爭不過，就算他們想學要改型過來，他們也沒有自己能夠快速在全國拉起來那麼多的兄弟形成網路。

先天上自己肯定佔據上風了。

尤其是加盟這樣的主意，自己佔據了地盤後，後續來的人不但建設成本更高，更重要的是區域內的生意客戶先行佔領，想要拉過去可就不容易了。

司徒傑在華夏的時候，把這個生意算是同高建武探討比較透徹了，現在說出來當然頭頭是道，讓司徒先生也無話可說。

“阿杰，現在這個你先做方案策劃暫時別動，等你把菸草公司帶上正軌再說，按照高部長的指示，我們現在開始就要重新進行品牌的形象改型設計，阿杰，高部長的話你能記下來仔細揣摩理解，對你一生都是非常重要的，香菸品牌形象的重塑至關重要，這件事做好了，你想獨當一面我就不攔了，香菸生意做成功後，快遞公司就交給你全盤操作，同時不管投入有多少，我都會把你提升為擁有5股權的董事，晉升集團合夥人資格。”

司徒先生聽完司徒傑的彙報，感覺自己的苦心沒有白費，著力培養的這個後輩還算爭氣，如果把香菸生意真能做出來，在內部的威望也夠了。

高建武那邊，對於生意果然還是有所保守，每次擠出來的一點新主意，全部都是自己根本想象不到的。

誰能想到當競爭對手還在做鐵路貨運代理和航空貨運代理的時候