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我問,為什麼讓中國人擔任副駕駛而不是別的什麼,比如,領航啊什麼的?

老人笑了,領航,這條路你走過嗎?他們的意思非常明確,帶你飛,讓你儘快熟悉和了解飛機效能,以便能迅速掌握它。

從孟菲斯機場起飛後,第一站是停經加拿大,在這裡,感覺不出來已經是離開美國本土了,差別不大。只是在起飛前,機組每人都收到一冊印製考究的&ot;注意事項&ot;手冊,內容都是告誡出國參戰人員在他鄉異國應尊重當地風俗習慣。老人說,之所以印象深刻,是因為在涉及到中國時,裡面大意寫的是,該國婦女如不主動伸手,請不要握手,至於見面時的親吻更不可以…除了這本小冊子,機組每個人還都注射防疫針劑,有五六種之多,大有&ot;風蕭蕭兮易水寒、壯士一去兮不復還&ot;之感覺。

接下來,張義聲和他的機組的飛行路線是格陵蘭-冰島-英國-北非-地中海-埃及-紅海-喀拉蚩-中國,和這個路線相對應的,是路線中所有相關機場的詳細資料,每份資料中都特別註明,遇到敵人攻擊或被俘,必須在第一時間內銷毀。

看得出,飛行的整條航線都儘量避開歐洲和北非戰爭區域。

老人說,飛行並不那麼順利,最緊張時刻是從英國到開羅這一段,地中海沿岸都有軸心國飛機日夜巡邏。老人說,為了保險起見,過了直布羅陀海峽後,機長把航線向南伸延400多公里,這就多出兩個小時航程,超出b-25最大飛行直徑,沒有辦法,在英國一個軍用機場,特地在b-25炸彈艙中安放兩個臨時油箱,整個航段全是在雲層上全程儀表盲飛,先到的是由於一部電影而馳名中外的卡薩布蘭卡,接著直飛開羅,也就是這一段,剛起飛後,右發動機發生故障停止工作。

老人說,當時他建議機長折返,結果遭到那個大鬍子美國機長的拒絕,為此,在機艙中,他就和美國佬爭執起來:&ot;這是中國物資,不許破壞!&ot;看到年輕的中國副駕駛發怒,另幾個美國人就笑,笑得張義聲莫名其妙。後來其中一位拍拍他的肩,告訴張義聲,這會兒折回,保不準會碰上德國巡邏機。沒關係,相信他們的機長。

看來說不定這類事情都遇上多少回了,老人說,壞了一個發動機,他們好像沒事一樣,也不在乎,在機艙裡依舊是談笑風生,就那麼飛,一直堅持到賴比瑞亞一個英國軍用機場,更換一個發動機後,又飛到開羅。

定式的思維使我的提問繼續透著白痴:&ot;你們從這兒飛那兒的,都是怎麼聯絡啊,地面怎麼就知道你們是誰、從哪兒來,也不認識你們,怎麼就能給你們更換發動機啊?&ot;張義聲:&ot;孩子,這你可能就不知道了,那個戰爭不是像電影裡這樣。只要我們的飛機離開一個機場,機場馬上就通知我們要到達的下一個目的地,某日、幾時、將有一架什麼型號的飛機抵達你處。等我們的b-25在下一個機場落地停穩後,維修車、加油、加水車就上來了。如果飛機有故障,機長填一個單子交給他們即可,如果沒故障,就做正常檢修。

我又問:&ot;那…你們呢?&ot;&ot;我們?上了接我們的吉普車到二十四小時開放的餐廳,吃完飯後,聽從機場命令,要麼休息、要麼繼續飛,就這樣,一站接一站…&ot;老人說,&ot;從開羅再次起飛後,直接飛到印度喀拉蚩(今巴基斯坦,筆者),接著是拉合爾,再飛,過喜馬拉雅山就是中國。到此,負責送機的美國人這次任務就算完成,他們搭便機按原路返回,再執行下一次送機任務。就我守著這架b-25,這時,國內又來命令:確保萬無一失飛越&ot;駝峰&ot;!

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報告,他們在不丹上