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曾參與過撤退的一位老人說,坐在機艙裡,外面的涼風颼颼地透過彈孔往裡灌。

7點整,法蘭克l希格斯第一個起飛,受了傷、滿載著航材和人員的dc-3在啟德機場跑道上沉重轟鳴著,艱難地抬起機頭。這個樣子都能飛起來,讓坐在第二架中的機長哈羅德斯威頓時信心大增,十五分鐘後,他駕著一架dc-3消失在茫茫的夜色中,接著是保羅w凱斯勒…(三架飛機副駕駛和報務員全部是中國人)午夜過後,卸下人和貨的希格斯從南雄再次返回,準備再飛一個香港-重慶往返,沒過多久,陳文寬和在&ot;中航&ot;自己培養出來的第一任土生土長的正駕駛陳鴻恩也從重慶飛來,參與整個撤退。

先前的混亂在邦德的組織下開始變得有條不紊,按順序,先是&ot;中航&ot;在香港的眷屬,其後是國民政府官員,他們包括貨幣穩定委員會和銀行官員,再加上幾名部隊將領。

全力以赴地拼命幹,到目的地的飛機都是迅速折返,以快速完成第二次飛行。哪想到南雄也不安全,日本飛機竟然追蹤到此,幾乎把地面所有的東西都炸成碎片。

截止到12月12日,四架飛機,連人帶貨物,再加上基地中所有航材,兩天時間,總共飛行了十六架次,共撤出二百七十五人。按今天的標準衡量,這個數字顯得小一些,但只要看看那是在日本人隨時都會打進來的條件下,用破爛不堪的飛機並滿載各種物資、人貨混雜的條件下,且每架次只能搭乘八九個人的倉促飛行,一切都將釋然。

最後一次,把行政院長孔祥熙的夫人宋藹齡連拉帶拽地都給撤了出來。

飛行人物一:虎膽英雄,查爾斯夏普就情願還是不情願的飛行而言,查爾斯夏普當之無愧地應該排在第一位!

夏普在&ot;中航&ot;中&ot;出盡風頭&ot;,並非是因為他在擔綱機長的同時還兼任航空公司機航組主任,也不是和吳士在&ot;尋找&ot;新航線時經緬北獨闖印度那次&ot;漫遊&ot;飛行,更不是後來在飛越&ot;駝峰&ot;中的優秀表現,而是那次讓黑洞洞的槍口頂在脊樑上的飛行。

&ot;武裝押運&ot;讓查爾斯夏普在&ot;中航&ot;聲名大振,並最終導致美籍機長全體罷工。

一個差點引發中美雙方全面對抗的關鍵人物,註定還會有一番&ot;傑出&ot;的表現!

純粹是一次近乎高難度、冒險表演似的飛行。

香港撤退中,把&ot;中航&ot;飛機擊毀在啟德機場跑道上的日本人似乎還不過癮,順著dc-3飛行的航跡跟蹤到粵北,對南雄機場又來個偷襲,把地面的物資和設施毀成&ot;一堆碎片&ot;。塗著膏藥旗的飛機大搖大擺地離開後,撲救的人們在這堆&ot;碎片&ot;中

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一記悶棍(1)

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扒拉出一架dc-3,有好奇的上前一數,整架飛機布滿五百餘處彈孔。

發動機缸體被擊穿,螺旋槳被打壞,儀錶盤粉碎,操縱索變成幾段,起落架折斷,輪胎破裂…幾乎所有的人在dc-3前頓足後,都搖搖頭走開了-這哪是飛機啊,一堆金屬碎片、一堆金屬垃圾而已。

說它是廢銅爛鐵,可還有個飛機模樣,可說它是飛機,天底下有這般模樣的飛機嗎?丟棄吧,眼下&ot;中航&ot;加上這架也只剩兩架dc-3,&ot;泛美&ot;總部調配的遙遙無期;要它?瞅這架勢,連卡車都不如,還能飛嗎?

當務之急是速下決心,南雄不是久留之地,無論是陸上還是空中,日本人隨時都會過來。

哎,偏偏有人