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員配降落傘,但沒有誰真正學過怎樣跳傘。

王敏老人證實了這句話。

老人說,的確是這樣。整天背著個傘像那麼回事似的,但除了那幾個空軍過來的以外,再沒誰知道這玩意兒怎麼用,原因也很簡單,在&ot;駝峰&ot;航線上,跳傘和墜機沒什麼區別。

正在看著,安迪生過來了。王鶴年對他說,沒有副駕駛,只有讓你們兩個人飛了。

王敏告訴安迪生,自己剛從汀江過來,過來時航線上天氣還好,估計現在也不會壞到哪兒去。

老安一聽,大大咧咧擺手道,不用副駕駛,有報務員就足夠。

兩人走到停機坪,正要上機,一個雙手插在兜裡的美國陸軍士兵引起了老安的注意。王敏認得出,這是駐機場的盟軍。

安迪生喊住那個人,餵,夥計,願不願意跟我們到印度去玩一圈,下午就回來?

也許是休假也許是真的無事,那個在跑道旁正百無聊賴計程車兵聽到能坐飛機還能去印度,當然&ot;願意&ot;,連跑帶顛地過來了。

安迪生朝著王敏眨眨眼睛:&ot;瞧,副駕駛有了!&ot;三人上了飛機,安迪生讓那個自稱叫瓦德計程車兵坐到了副駕駛位置上,並簡要介紹一下,接著就發動飛機。

沒有副駕駛,檢查飛機狀況的事情自然而然地落到了王敏身上,好在機艙裡只裝了用小麻袋包裝的鎢砂,由於鎢砂比重大,平鋪在機艙地板上,只有薄薄一層,整個機艙顯得空空蕩蕩,像什麼都沒裝一樣。

飛機啟動、滑行、試車、進入跑道,接通敵我識別器後,104號c-47昂首直上藍天。

c-47進入航線後,報務員照例要向地面發報,其中一項就是通報機組人員名單。

安迪生示意王敏只報兩個人,畢竟,那個瓦德是半道&ot;拉&ot;來的,怎麼也不好說。

電報拍發完畢後,安迪生告訴王敏,今天走南線。作為飛行報務,王敏也希望走南線。南線經雲南保山、騰衝等地,過高黎貢山後,就可以降低飛行高度,這條航線地勢較低、航程較短、地標也較容易辨認,雖然不能完全排除日本人襲擾,但比過去那個時期還是安全一些。再有一個原因,飛南線可以不用戴氧氣面罩,對於報務員來說,帶著氧氣面罩收發報就如同穿著羽絨服游泳一樣難受。

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