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旅館就在機場邊上,戰友們飛行訓練都看得清清楚楚,田景祥恨不得馬上也加入到那個行列中,可英國人就是不放行。什麼戰爭狀態,一路綠燈啊,特別照顧啊,什麼一方有難,八方支援,什麼特事特辦,沒那一說!

住了幾天,才被放行。之後就是不停地訓練,拼命地練,合格一批,回國一批。

哪個中隊先合格,哪個中隊就先回去。

從1943年8月下旬開始,混合團的兩個中隊,輪流飛上下午。待飛機效能熟悉得差不多了,就開始練習編隊,繼而又是空地靶射擊,最後也是最重要的科目,是編隊中互相支援和掩護,這是將來在戰場上用處最多的一項&ot;技能&ot;。教官也強調,這是陳納德將軍的戰術,一直練到10月15日結束。

一群年輕的孩子-中美混合團在b-25轟炸機旁。

中美混合團飛行員虞為。

在此期間,即使沒有激烈的空戰,還是出現了傷亡-二十八中隊的中隊長(六期老學長)和一位分隊長,分別在空中飛行訓練時失事殉職。

張義聲老人也說,整個合成訓練期間,救護車鳴著長笛,在跑道上出現了幾次。

老人的一位戰友就是此時犧牲的。

混合團一大隊是b-25轟炸大隊,楊訓偉、張義聲各自駕駛著b-25來到喀拉蚩時,一、二、四中隊已經整合訓練完畢並裝備齊全回國參戰了。接著,第三、第五大隊整合訓練完畢後,也相繼回國。

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回家

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回家的路,並不好走。讓人望而生畏的&ot;駝峰&ot;就在眼前,要越過這道攔路虎。

每個人的&ot;走法&ot;也和從大洋彼岸回來一樣,除了沒有&ot;海路&ot;外,幾乎也是各顯&ot;神通&ot;-自己駕駛飛機,搭乘別人開著的飛機。

虞為:&ot;我們是乘c-47過去的,印中聯隊的飛機。幾天前,一批先回國的弟兄們就是坐c-47在駝峰上空失蹤了,那天也確實挺緊張,天氣不好,一直是在雲裡,但沒遇到強氣流。&ot;楊訓偉:&ot;我是自己駕駛b-25過來的,那天天氣還不錯,是美國人領航,他們走過這條航線。沒走時,就聽說過危險,飛的時候看了一會兒,的確如同大家所說。&ot;徐華江(中美混合團三大隊副大隊長):&ot;我沒有去美國受訓,但卻三次到加爾各答接機,來回都是從駝峰上面過。每次都是編隊往回飛,遇到天好,隊形還算能保持住,天氣稍壞一點,就是大麻煩。孩子,我們飛的是驅逐機,體積小、重量輕。

真是不想說了…&ot;李繼賢(中美混合團三大隊p-40飛行員):&ot;過駝峰,太危險了,我們是編隊回來的,領隊的是美國人,據說他飛過駝峰,於是由他領航。誰知飛著飛著就進雲了,前後左右什麼都看不見,那雲濃得,沒辦法保持隊形,大家又不敢散開,只能用無線電說,儘量保持一個速度,保持相同的高度,結果最後那架還是飛沒了,肯定是撞山了,連句話都沒留下。&ot;中關混合團p-40飛行員田景祥。

中美混合團轟炸鄭州黃河鐵橋。

第三大隊是分兩批走的,第一批搭乘十四航空隊的兩架c-47,其中一架在&ot;駝峰&ot;墜毀。

田景祥就在這回國的第一批人之中。老人回憶,當時大家是一前一後飛越&ot;駝峰&ot;,他是坐在第一架之中,等到在雲南呈貢機場降落後,遲遲不見後一架c-47,左等右等也不見,當時都以為他們降到別的機場去,直到第二天,噩耗傳來,那架c-47在駝峰航線上墜毀。

老人說,慘啊