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1936年,根據中法航空合約,&ot;中航&ot;擬把上海至廣州的航線延長到河內,以便與&ot;法航&ot;至巴黎的航班銜接,就在第二次試航廣州時,飛機即被廣州當局扣下,當地軍政府扣押的理由既簡單又極其荒唐:堂堂中國航空公司,憑什麼要有外國人一半股份在其中?

地方諸侯竟敢對抗中央政府!(注一)以至於一時傳出了&ot;國際玩笑&ot;。

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長空泣血(1)

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湛藍的天,沒有一絲雲,空氣潮濕而悶熱。

香港啟德機場,隨著機身兩側的螺旋槳加速旋轉,一陣轟鳴聲後,一架由美國麥道公司生產的dc-2抬起機頭,徐徐駛入藍天。爍爍陽光照射下,用黑漆書寫的ac(中國航空公司英文縮寫)在銀白色的機翼上清晰在目。這架被命名為&ot;桂林號&ot;的dc-2今天的航線是香港-重慶,現在,它載著13名乘客,正輕鬆地向目的地駛去。

飛機改平後,在6000英尺高度上,從地標看,是剛剛脫離了租界的&ot;邊界&ot;。機長吳士(h l woods)把航向對準了297度後,把駕駛杆交給了副駕駛劉崇倫。

雖然中日開火已經一年,雙方空中的激戰也慘烈無比,但香港依舊在英國人手裡,民航機照舊在飛。吳士一直飛香港這條航線,也幾次在空中見到過日本戰鬥機,大都是&ot;擦肩而過&ot;。對於進出租界的民航班機,日本人還是相對&ot;安靜&ot;。畢竟,有國際公約擺在那裡,畢竟,這是商業航空公司的民航客機。雖然有交戰國的一半&ot;股份&ot;,但起碼,這是美國飛機!

把飛機交給副駕駛後,吳士轉頭示意報務員羅昭明詢問重慶地面情況。此時,空姐武慶華隔著駕駛艙門探出身子:&ot;來點什麼…&ot;吳士的&ot;咖啡&ot;還沒說出口,舷窗外的情景讓他感覺似乎哪裡不對頭-不知什

14駝峰航線 國殤麼時候,八架&ot;中島&ot;式驅逐機分成兩路縱隊,左右各四架地伴隨在dc-2的兩側。

不知為什麼,與其他幾次遭遇日機不同,吳士心中隱約有種異樣的感覺,他迅速從副駕駛手中接過操縱杆。

飛機緩緩地轉了一百八十度,掉頭飛向了租界的空域,完全出自一種本能,吳士覺得那裡更安全!

果然,那些&ot;中島&ot;式並沒有跟上來。在租界上空兜了一圈,見兩側已是&ot;空空蕩蕩&ot;,看來是&ot;警報&ot;已經解除,吳士再次把飛機轉回原來的航向。商業航班可不能與東遊西逛的軍用飛機相比,後面的十幾號人,還惦記著晚上在重慶吃火鍋吶。

重新加入航線後,只有幾分鐘的時間,飛機就來到了澳門以北、香港和大陸之間海灣的西端,比剛才見到日本戰鬥機更遠一點的上空,也就是在這個時刻,吳士明顯地感覺到,今天,實在是在劫難逃了!

五架&ot;中島&ot;式排山倒海似的向他衝過來!吳士清晰地看見,最前面一架的機頭,已經冒出了火光。

想都沒想,本能使然,吳士馬上急劇俯衝,機艙內傳來稀里嘩啦和哭爹喊孃的聲音,那是行李散落和乘客的恐懼求救聲。吳士已經顧不及那麼多,左下方5000英尺處有一小片雲,他現在只有一個想法,馬上鑽入到那裡,藏進去,讓日本飛機找不到他。

那片雲實在是太小了,吳士一頭扎進去後,只有幾秒鐘,就從另一端出來了,前面是萬裡晴空,什麼都沒有,猶如一個被追殺的人拼命地跑,結果卻鑽入一條死衚衕一樣。此時的吳士已經毫無辦法,他一邊讓報務員趕緊向