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在後來打撈出的屍體上,每具都布滿了槍彈孔。

歷史永遠都不會忘記這一天:

1938年8月24日!(注二)這是日本戰鬥機第一次攻擊民航班機,但絕不是最後一次!

手段一次比一次囂張!

1941年1月14日,日機再次進犯,轟炸重慶九龍坡機場。此時,&ot;中航&ot;公司的一架&ot;史汀生&ot;型飛機(滄州號)見勢不對,為避免飛機被擊中,駕駛員(美國人)馬上駕機升空,逃離機場。哪料到只飛了五公里,由於該架飛機未添燃油,無奈之下,又飛返機場。沒有找到攻擊目標的敵機氣急敗壞地把怒火全部發洩到這架&ot;史汀生&ot;上,在三公里以外開始攻擊,直到&ot;史汀生&ot;在地面焚毀。

同年,5月20日,厄運再次降臨到另一架dc-3(峨眉號)上。

簡直就是冥冥中的安排,遭遇敵機攻擊的又是吳士,只是這次的航線有所不同:

重慶-成都。

經過戰火的&ot;洗禮&ot;,在戰鬥中&ot;成長&ot;的美國佬吳士(多麼典型的中國名)成熟多了。

飛機在重慶起飛後,他的雙眼一刻不停地向&ot;外面&ot;搜尋。四十多分鐘後,美國佬的&ot;搜尋&ot;終於有了&ot;結果&ot;,在宜賓上空,四架&ot;九六&ot;式氣勢洶洶地迎面而來。這一回,吳士沒有重複前次被擊落之前還到租界上空&ot;繞了一圈&ot;(實際也無&ot;圈&ot;可繞)的可憐動作,發現敵機後,他果斷地推桿,好在四川盆地終日濃霧瀰漫的天氣居多,厚厚的雲層幫了大忙,還未等日本人反應過來,dc-3已經就近迫降在宜賓機場。

那哪裡是&ot;機場&ot;啊,就是一塊稍平坦點的&ot;壩子&ot;(當地方言:平地),憑著高空襲來臨。

超的技術,吳士還是讓像一匹桀驁不馴的烈馬一樣的峨眉號在顛簸不平的泥地上馴服地停住。

所有的乘客散去後,機組成員才找個地方躲藏起來。

果不出所料,四架&ot;九六&ot;式還是接踵而至,dc-3逃過一劫讓這些喪心病狂的劊子手異常惱怒,在宜賓機場跑道上空,他們重複著不知重複了多少次的動作-拼命掃射,直到看見這架dc-3機翼被打爛了,肯定是不能再飛了,這才拍拍屁股(晃機翼),長嘯而去。

看著日本人走遠,美國佬雙手向外一攤,無奈地聳聳肩。(注三)美國國務卿赫爾是少數幾個和總統堅定站在一起支援中國人民抗戰的高層政界人物之一,但在&ot;抗議&ot;式的講話中,卻既不慷慨又不激昂,別說&ot;霸道&ot;,連點硬氣都沒有,猶如一個年邁的老人批評一個做錯事情的淘氣少年。

國務卿的公開講話只過了幾天就無聲無息,如同一塊擲入水中的棉團。日本當局也沒有絲毫收斂,繼續攻擊空中的民航航班。 1938年9月6日,在廣東英德縣佛崗上空擊落了&ot;歐亞航空公司&ot;ju-52型eu-15號飛機。

1939年4月13日,ju-52型eu-19號飛機在執行河內至昆明的航班時,遭到六架日機的追殺。從越南的老街一直追到雲南的茅坪上空,直至把該次航班擊落。

同年5月6日,八架敵機同時對&ot;歐亞航空公司&ot;由蘭州經西安飛重慶、途中在陝西漢中機場過站的ju-52型eu-17號飛機開火。

1940年9月16日,六架日機將停泊在重慶李家渡的&ot;中航&ot;康道爾水上飛機團團圍住,一陣狂轟濫炸,直至將它擊沉。

1940年10月26日,日機將正在飛行中