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和羅傑&iddot;欣斯達爾神情極為嚴肅，一感覺到了他內心正在發生變化。當他們看著他，用目光詢問他時，韋爾&iddot;米茲把頭轉了過去。

漸漸降臨的夜晚有變壞的危險。收回前下帆和後桅帆勢在必行。和這些臨時拼湊的船員大白天收帆不順當，黑燈瞎火收帆更困難。因此收帆既要人不知，鬼不覺，又要抵抗大風加狂風的襲擊。

假如機靈號被風颳到了東邊海面，到底會什麼情況發生？……連續狂刮數天的暴風到底把它帶到什麼地方？……除了機靈號在較靠東北方危險的北慕大群島遭遇惡劣天氣被迫順風倉丘開走外，這一帶海域難道就沒有一塊陸地？……機靈號駛出大西洋會在非洲沿岸觸礁遇難嗎？……

必須堅持下去，只要輪船能夠保持在附近水域航行，不管是搶風行駛甚或是頂風低速行駛都可以。暴風雨一過，貿易風會捲土重來，機靈號必將挽回延誤數天的路程。

韋爾&iddot;米茲對此作了如是的解釋。當風帆像數門大炮般發出巨響時，首先收回前桅中帆，然後在收回主桅中帆。馬格努&iddot;安德斯、託尼&iddot;雷諾、路易&iddot;克羅迪榮、阿克塞爾&iddot;威克本遵照違爾&iddot;米茲的吩咐爬上桅桁，注意抓牢桅橫不鬆手，等把風帆拉動到手頭後再繫好束帆索。

他們上去下來以後，準備大家一起拉動吊索，將帆桁升上桅杆頂。

艾伯塔斯&iddot;勒文，休伯&iddot;佩金斯扶住舵輪，韋爾&iddot;米茲在一旁指點他們該怎麼做。

系索工作開始了。經過大家的共同努力，兩條收帆帶已經系在前桅中帆上，從從底下綁牢扯緊以後，前桅中帆就被定在側頂風航向位置上。

主桅中帆被做了類似的處置。至於船尾斜桁帆，沒有必要將其升上尾帆杆頂，只要把下半部分絞系在帆杆上就可以了。

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