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在華騰公司的建議下，國內四大航運巨頭在2015年就重組成中海航、招商局兩家，此後在華銀財團的協助下，陸續展開蛇吞象的擴張態勢，乘著國際航運業的劇烈低谷期，兼併法國達飛、阿拉伯聯合輪船公司、漢堡南美航運公司。

中海航以全球化和集裝箱佈局為主，以中歐貿易和一路一帶計劃為主業，招商局以天然氣、石油運輸和中國…南北美洲貿易航線為主業，這兩個格局正在快速成型，業務規模都同時躋身世界五大航運公司的行列。

華銀財團在全球持有的17個港口業務，都是為這兩家國際航運巨頭服務，其中在馬來西亞就有5個港口，完全可以滿足兩大航運巨頭在馬六甲的中轉業務需求。

肥水不留外人田嘛。

徐騰就算是賠錢，也是主要賠給祖國的央企，海峽國賠給馬士基和三井，那就是另外一回事了。

這個訊息公佈後，正在籌劃訪問美國尋求支援的海峽國總理李興瀧，究竟是要驚出一身冷汗，還是氣急敗壞，繼續策劃新的報復和搏弈，徐騰就不得而知了。

國家與國家之間沒有絕對意義上的朋友，哪怕在徐騰的推動下，中美會以更明顯態勢加強g2合作，大國之間的搏弈還是會不斷展開。

李興瀧這位海峽國元首反覆宣稱中新是朋友，中國還更熱情的說是老朋友，但是，該下手的時候，一個比一個狠，就看誰更狠，誰更能掐死對方的命門。

只要海峽國繼續這麼衝在前線遏制中國，這麼惹事生非，這麼刻意挑撥中國和東盟的關係，中國就必須將海峽國單獨拎出來，狠狠的打，往死裡打。

海峽國最大的半導體公司是gf，徐騰已經基本將產能搬遷到莞州和大馬雪蘭莪州的華騰工業園，下一代的5nm/3nm製程工藝產能則是在美國西雅圖。

馬來西亞的巴生港、皇京港兩大永泰化工專案，同海峽國早就是生死相殺。

徐騰再透過協助馬來西亞的吉隆坡金融城建設，以及對準港口業務的絞殺，基本能將海峽國的彈丸都捏爆了。

做生意，做到徐騰這種境界，某個領域的賺與賠，本身都不是很重要了，他這麼撕下去，海峽國今年的gdp不繼續倒退幾個點才怪。

你有種參與搏弈，就要有種輸，別輸不起。

徐騰要搞海峽國的規劃，也不是從這幾年才開始的，從2005年規模銀魅計劃時，就已經在佈局，從人才的培養到產業佈局，每一步都有規劃。

特別是吉隆坡金融城的規劃，這才是刺入海峽國心臟的那一劍。

馬來西亞和華銀財團在吉隆坡金融城的規劃上，目標很明確，就是要做東南亞的區域金融中心，吉隆坡金融城和泰國股市、中國滬深港三大股市也建立了合作關係，協調發展。

迄今為止，海峽國都不是一路一帶國家，死活不加入，然後，想和中國擴大金融合作，因為中新是“朋友”。

依舊是在華騰國際研究中心和亞太經濟研究院的建議下，中國的回應就是加強與馬來西亞、泰國的金融合作，推動馬泰滬深港的大合作，策略很簡單，分散東盟的金融產業，重點製造新馬泰之間的內鬥競爭。

幾天後。

在美英兩國元首會晤之後，海峽國的李興瀧總理終於緊隨其後訪問美國，成為德蘭普總統正式就職後，第一個訪問美國的亞洲國家元首，待遇斐然啊。

這位海峽國總理截然沒有想到，白宮和徐騰的代理人秘密會談後，才決定安排這一次會晤，擺出加強和海峽國合作，繼續挾制中國的態勢。

其實，德蘭普總統不想見，因為對方主要的訪美目標是要遊說美國重新考慮tpp問題，但是，在和中國正式談判之前，能夠拿海峽國增加一點籌碼，那也是很不錯的。