第84章 要想富，先修路(第1/2 頁)

虹橋機場，劉元昊帶著張勁夫和兩名助理下了飛機，前來接機的松江市政府工作人員將他們送到了西郊賓館。

在美國辦完正事後，他帶著耶裡一路風花雪月，炮火連天的到處遊蕩，然後就接到了香江總部傳來的訊息：松江市政府誠邀他前往滬上洽談重要事宜。

洋馬被馴服成了家駒，已經過足了癮的劉元昊於是把耶裡送上了回法國的飛機，又安排好其他人先回港，他自己則帶著張勁夫和兩名助理前往松江。

81年與老人家會面後，劉元昊一直在考慮內地的投資應該投往哪個方向，某天他突然想起前世很有名的一條標語“要想富，先修路”，就決定在這個上面做做文章。

他把bot模式的思路跟新社的王老詳細的解釋了一遍，提出了在內地修建高速公路的方案，王老仔細思考一番後覺得可行，就將這個方案報了上去。

所謂bot，翻譯過來就是建設-經營-移交。

這是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式，在17世紀的歐洲就已經有了雛形。

劉元昊提出的方案是由他來提供資金並派出監理單位，國內的路橋公司負責具體承建，雙方合力共同修築一條高速公路。通車後他在地方政府的監管下先運營一定年限，到期後他完全退出該專案，由地方政府全權接手。

王老將方案上報後，政務院經過研究，覺得原則上沒什麼問題，可以找個地方當試點看一下效果。

剛好松江市政府為解決城市交通壓力，尤其是通往嘉定等郊區道路不暢的問題，正在考慮建設一條連線市區與郊區的高速公路。

看到這個方案後，松江市政府就動了心思並和劉元昊取得了聯絡，於是就有了他這次的松江之行。

第二天，時任松江市二把手的汪老專門抽出時間接見了他。

這位汪老的兒子也很有名，是前世“京城四少”之一，他的一些八卦新聞，比如為章敏出頭用一根菸震住向樺強等流傳的非常之廣。

松江市政府這次準備修建的是從市區到嘉定的高速公路，全長18.5公里，城市道路規劃之前早就做好，錢到位之後就可以開始啟動。

這是上海乃至全國的第一條高速公路，全程都在sh市境內，總長度不算很長，3億人民幣的預算也不是很多，作為一個試水專案雙方都覺得非常合適。

汪老就整個專案的銀行貸款，運營方式，運營年限等問題和他深入探討了一番，最後達成初步協議。

劉元昊出資3億元人民幣（其中自有資金6000萬，貸款2.4億）並派出監理單位，承建單位由松江市政府指定。通車後，由雙方共同運營維護，15年後劉元昊將運營權交回松江市政府，退出該專案。

因為這個專案帶有試驗性質，所以沒有搞招投標那一套。

像劉元昊的貸款銀行，就指定了建行和工行。

至於運營年限，雖然汪老是這麼定的，但劉元昊沒有想過做滿15年。

不算銀行利息，只要能收回成本並達到7%的年利潤，他就會主動退出這個專案。

以松江的經濟發展速度，他這個目標估計用不了10年就能達成，要是真的收滿15年，反而不利於今後的再度合作。

合作框架談成，劉元昊從香江調了一批人過來和松江市政府相關部門繼續就合作細節進行磋商。

他在松江又待了幾天，一口氣給交大，復旦，同濟等十所大學各捐了500萬港幣用於改善教學環境，不過他這次的想法並不是要撒幣結善緣。

無線臺被他拿走後，邵六叔轉頭和邱德根一起收購了麗的電視臺，前世促成邵六叔捐款的契機不一定還會出現。

所以給內地大學捐款