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據上所述，求是堂藝局是把培養科技人才置於辦船廠的首要地位的。故在馬尾船政局開工前半年即開藝局，建廠開工之後，學堂房屋也優先建造。1868年遷入馬尾船廠後，將藝局分為前、後學堂（下簡稱&ldo;學堂&rdo;），前學堂學法文，設造船、設計專業，後學堂學英文，設駕駛、輪機專業。&ldo;後添繪事院、駕駛學堂、管輪學堂、藝圃四所，藝童、藝徒共三百餘名。&rdo;分別設數學、物理、化學、地理、製圖、航行理論、造船學以及實際操作規則等課程。

學堂設正副監督，由德克碑任正監督，日意格副之。法員邁達 等教授製造，英員嘉樂爾等教授駕駛。對洋教習的要求是嚴格的。左宗棠說：&ldo;西洋師匠盡心教藝者，總辦洋員薪水全給；如靳不傳授者，罰扣薪水，似亦易有把握。&rdo;對洋員的待遇也是優厚的。&ldo;與日意格等議定五年限滿，教習中國員匠能自按圖監造並能自行駕駛，加獎日意格、德克碑銀二萬四千兩，加獎各師匠等共銀六萬兩&rdo;。另一方德克碑、日意格則提出保證：&ldo;教導中國員匠於造船法度一切精熟，均各自能製造，並能自造傢伙，並學堂中教習英法兩國語言文字，造船演算法及一切船主之學，均各精熟，俾中國員匠能自監造、駕駛。&rdo;如按此規定做，即照上述獎金數給予。歷史證明，德克碑、日意格等人確能&ldo;精心教導&rdo;&ldo;循循善誘&rdo;而著有成效。過去學術界常有以洋務派出驚人的高薪給洋技術人員為非者。這是不公正的。在自己沒有掌握先進技術條件下，要想很快地把這種技術學到手，出這樣的高價是必要的，值得的。誠如左宗棠所說：&ldo;茲局之設，所重在學造西洋機器以成輪船，俾中國轉相授受為永遠之利，……雖難有所不避，雖費有所不辭。&rdo;

藝局對於學生的要求也是嚴格的，其基本精神是促使他們富於進取。左宗棠在《船政事宜臚列十條》中說：

&ldo;宜優待藝局生徒以拔人材也。藝局之設，必學習英、法兩國語言文字，精研算學，乃能依書繪圖，深明製造之法；並通船主之學，堪任駕駛。是藝局為造就人才之地，非厚給月廩不能嚴定課程，非優予登進，則秀良者無由進用。此項學成製造駕駛之人，為將來水師將材所自出，擬請凡學成船主及能按圖監造者，準授水師官職；如系文職文生入局學習者，仍準保舉文職官階，用之水營，以昭獎勸，庶登進廣而人才自奮矣！&rdo;

上述規定，可概括為：學習要求高而且嚴；物質待遇是優厚的；學生的出路前途是好的、有保證的。

為實現這些原則規定，藝局採取了以下一些具體措施：

（1）挑選本地資性聰穎，粗通文義，年齡在15歲以上18歲以下之子弟入學。入學堂學習製造及駕駛管輪者名曰藝童。藝圃招考膂力壯健子弟分派各廠學習工作者，名曰藝徒。也就是，前者為前、後學堂學生，後者為學徒。他們除端午、中秋給假3天和年假外，星期天不休假。晨起、夜眠均有定時。上課必須專心聽講，&ldo;不準在外嬉遊，致荒學業&rdo;；&ldo;不得請長假，不得改習別業，以取專精。&rdo;

（2）在待遇上，學生除日給飯食費七錢五分外，&ldo;每名月給銀四兩，俾贍其家&rdo;。另外醫藥費也由學堂供給。這種優厚待遇固然是為了讓學生專心致志地學習，也是打破士子不屑從事技藝工作的傳統的一種手段。

（3）&ldo;開藝局之日起，每三個月考試一次，由教習洋員分別等第，其學有進境考列一等者，賞洋銀十元，二等者無賞無罰，三等者記惰一次。兩次連考三等者戒責，三次連考三等者斥出。其三次連考