第72章 畢業在即(第1/9 頁)

大學四年的最後一個學期終於開始了，最後這半年，姬羽和他們班同學的主要任務就是搞畢業設計，寫相關畢業論文，最後根據設計圖紙和論文，學院組織專家教授考核組隊畢業生進行畢業稽核答辯。

畢業設計命題比較簡單，院方提供一套解放cA-10卡車底盤的圖紙，要求畢業生以這臺卡車底盤做樣機，對其進行改進設計，拿出設計圖紙並寫出相關論文。時間限制是三個月，具體改進什麼、如何改進由學生自己決定，哪怕改進的只是一個部件，如果改進的合理有實際價值，那就算畢業設計合格，如果改進的是一組裝置總成而且合理有價值成績為良好，如果改進的是一套系統合理有價值，恭喜了，會得到優秀成績。

畢業設計、畢業論文和最後的畢業答辯佔總學分的三分之一，比重很大，總學分跟畢業後的工作息息相關，每個畢業生都得拿出全部本事來面對，要是來個不及格，拿不到畢業證，連哭都找不到地兒。

說這個畢業設計命題簡單，確實是簡單，解放cA-10卡車底盤有六大系統，分別是發動機系統、動力傳動系統、轉向系統、制動系統、電氣系統和底架，

每個系統都由各種部件總成配套而成，部件總成由零件配套而成，比如發動機系統就有供油泵、空氣濾清器、曲軸連桿、缸體等等總成，動力傳動系統有變速器、差速器、傳動軸、半軸等總成，院方要求學生對其進行改進，選什麼都行，畢業生可供選擇的範圍非常大，也有充分的自由選擇權，是不是很簡單？

但真要是選題的話，就一點兒也不簡單了，不信你選個零件試試，改進零件看似最簡單，其實最難，因為你的畢業設計要的是改進，要有先進性和可行性，新設計的零件比原有零件更合理、更好用、或者成本更低，不管怎樣你的設計得佔一樣，就是有改進實際意義，解放牌汽車的前身模型那可是大名鼎鼎的蘇聯嘎斯卡車，引進到長春第一汽車製造廠後，經過多少專家大師進行設計改進才定型量產，可以說每個零件都是經過專家們深思熟慮選定的，解放牌汽車經過幾十年的應用反饋，即使當時有些缺陷也早就修正過來了，作為僅有一年多專業課本知識的在校大學生，要想更改一個零件實在太不容易了。

那麼這個畢業設計命題很難嗎？其實也不太難，就看你選擇的改進物件是什麼了，相對來說，改進目標越大越容易些，現代科技日新月異，國內外汽車幾乎每年都在更新換代，新型汽車層出不窮，而學院提供的解放cA-10汽車底牌卻是個老古董，只要你對目前新型汽車有所瞭解，幾乎立刻就能找到舊汽車的缺陷和新汽車的優秀點，把新汽車的優秀點放到舊汽車上就是改進，對於機77班的畢業生來說，這真不是啥難事，他們上半年在歸燕汽修汽配中心，全面瞭解了目前最先進的客貨兩用車—五十鈴，每個同學甚至能獨立駕駛這款先進的汽車在公路上飛馳，不用看圖紙，就能找出一大堆解放汽車的不足和五十鈴汽車的閃光點，把人家的閃光點拿來用在解放汽車上就能完成畢業設計了，命題不難吧？

有人說了，這是抄襲，沒錯！這就是抄襲，學院的目的就是讓大家去抄襲，壓根就沒指望這些新瓜蛋子能有什麼創造發明，可是，抄襲就那麼容易嗎？開過五十鈴汽車的人都知道，五十鈴汽車與解放牌cA-10卡車的區別是，五十鈴汽車由於使用了液壓助力系統開起來很輕鬆，滿載時即使是體格較弱的女同學也能輕鬆轉向，但解放牌cA-10汽車使用的是機械助力系統，方向盤很沉，汽車滿載時打方向盤很費力氣，就是男同學打滿輪轉向也得站起身來全力對付方向盤，那麼，把解放cA-10卡車的轉向機改成液壓助力系統，不就萬事大吉了？

完全正確！而且機77班至少有三分之一以上的學生，包括姬羽的好大姐朱慧芳、李潔都選擇