第817章 全新規則，高效利用打車軟體的巨大影響力(第1/6 頁)

特斯拉正式進軍華夏。

這個事情雖然在媒體上有許多的報道，不過對於大部分的自主品牌車企來說，並沒有特別的在意。

在他們看來，一輛七八十萬，甚至上百萬的電動車，根本就不是自己的競爭對手。

所以在網際網路上攻擊特斯拉的車企，其實並不是很多。

也就是賓士和寶馬比較積極，汽車之家那邊有意無意的配合了一下。

不過，緊接著而來的另外一件大事，卻是吸引了華夏汽車行業的關注。

由南山汽車集團出面，拉著長安汽車、春城汽車、西風汽車、帝都汽車、羊城汽車、比亞迪等幾家公司一起，準備就網約車市場搞點大動作出來。

“這幾年電動車在華夏的發展很快，特別是電動公交車和電動計程車的快速普及，為節能減排做了不小的貢獻。”

“相比家用車，運營車輛排放的尾氣數量是遠高於行業平均水平的，如果能夠將運營車輛都變為電動車，那絕對是符合相關部門的政策。”

曹陽親自出席了這一次的會議，並且難得的站出來做一個開場發言。

“目前各地的計程車都在有序的推進新能源車的更換，預計大方向不會再有什麼問題。”

“但是從去年開始，伴隨著智慧手機的快速普及，國內出現了不少app，其中打車app的熱度在快速的上升。”

“2012年8月，快的打車在臨安上線，這個月快的獲得阿里、經緯創投1千萬美金的a輪融資。”

“與此同時，同樣是去年成立的滴滴出行在去年12月獲得了金沙江創投的300萬美元a輪融資。”

“同樣是在這個月，滴滴出行完成b輪融資，企鵝集團投資1500萬美金。”

“除此之外，美利堅的打車軟體巨頭uber在上個月於魔都召開官方釋出會，宣佈正式進入華夏市場，確定中文名‘優步’，並與支付寶合作。”

“可以說打車行業已經處於爆發期，很快就會有大量的使用者開始使用這種app來打車。”

“這也就意味著今後的運營車輛，將會多了一種打車app上註冊的車輛，也就是大家說的網約車。”

剛開始的時候，大家還沒有特別的在意，覺得曹陽只是跟其他的領導一樣在說一些官話套話。

但是說著說著，大家就發現情況似乎發生了變化。

網約車這個事情，之前大部分的車企都沒有重視，覺得這跟自己沒有什麼關係。

但是現在聽曹陽的口風，似乎不是這個意思啊。

難不成這個行業將會給汽車行業帶來巨大的影響？

似乎也不對啊。

搞不清楚情況的眾人，紛紛立了立身子，想要看看曹陽葫蘆裡賣的是什麼藥。

“按照這種發展趨勢，不需要幾年的時間，網約車的數量就會達到幾百萬輛，甚至超過1000萬輛。”

“這麼多的網約車一天到晚在道路上行走，排放的有害氣體是比任何一輛私家車都要多很多的。”

“所以不管是站在節能減排的角度出發，還是站在為網約車司機更好的創收的角度考慮，我覺得有必要形成一個行業規則，要求網約車都必須使用新能源車。”

說到這裡，曹陽終於把自己的目的給透露了出來。

網約車必須使用新能源車，這對新能源車的發展來說，絕對是一個巨大的刺激。

特別是這兩年各個網約車平臺會開始燒錢大戰，一輛網約車隨便都能掙到上萬塊錢，甚至兩三萬塊。

如果是使用電動車，還可以額外的節約上萬塊的油費，甚至更多。

這種優勢，對於網約車司機來說，絕對是致命的。