第209部分(第1/5 頁)

更加完善，這樣在上面股份重組之後，基本等於把空中客車公司的人力資源跟技術資源擴張，或者說等於完全吞下了幻音飛機公司。

不過，雖然表面上看起來是空中客車吞掉幻音，但最大的贏家其實還是唐歡，畢竟有些時候，不能光看表面，還得看最終公司的股權分配。

新組建的空中客車公司，將由三家股東持有，分別是唐歡的幻音飛機公司，佔百分之五十的股份；歐洲航空防務航天公司，佔百分之四十五的股份，英國宇航公司，佔百分之五的股份。

很顯然，光看股權分配的數目，就知道這裡最大的贏家是唐歡。

其實唐歡能夠得到這麼多股權，除了因為自身資金雄厚，空中客車公司資金出現問題之外，也跟空中客車公司原本股權分配的動盪有關。

事實上就在這次重組之前，空中客車公司剛剛就完成了一次股權重組。

最早的空中客車公司，是由四家公司持有，這四家公司分別是法國宇航公司、德國戴姆勒？賓士宇航空中客車公司、英國宇航公司以及西班牙飛機制造公司。

本來這個體系已經相對穩定，但後來因為阿麗亞娜火箭的研製，歐洲大陸趁機提議加強合作，加快歐洲一體化的程序等，因此在許多方面跟英國發生了一些矛盾，所以就產生了一些分化。畢竟無論從歷史、地理以及經濟構成上，英國跟歐洲大陸一直都是若即若離的關係。有矛盾也是正常。

自那以後，法國、德國以及西班牙開始聯合起來，單獨成立了一個歐洲航空防務航天公司，成就了一個歐洲最大的軍火供應商，並聯合跟英國在空中客車內部進行了一系列的股權爭奪。

因為英國此時正處在財務危機之中。因此歐洲航空防務航天公司在1986年年初地時候。剛剛完成了一次股份重組。也就是讓歐洲航空公司獲取了百分之八十地股份。而英國宇航公司則只有百分之二十地股份。

如果不是英國人掌握了許多關鍵技術。恐怕那次連百分之二十地股份也不會給他們。

這自然引起英國人地惱火。可此時地英國底氣不足。也就是那樣。英國才支援唐歡去搞新地飛機公司。其實就是希望藉著唐歡這個超級有錢地傻鳥去打前鋒。

成了。英國自然是要跟著分一杯羹。可以在新地飛機公司中佔有主要地地位（幻音公司地股權分配是中英雙方加唐歡三方所有。唐歡雖然持股最大。但最關鍵地勞斯萊斯發動機公司。卻依然是英國人把持。並且有秘約。一旦英國人覺得不滿。會重新拿回勞斯萊斯發動機公司）。不成。到時候也不會損失什麼。畢竟之前發動機公司是屬於唐歡。研發費用也都是他掏腰包。

當然了。唐歡自然也不會甘願當冤大頭。所以他之前跟撒切爾夫人談判地要求之一。就是勞斯萊斯發動機公司自己可以掏錢進行研發。但研發成果必須共享。而且必須對自己公司。或者說中國地技術員全面開放技術限制。

這一點英國人沒有反對。實際上這更多地是英國人地自信。他們自信就算技術全面給了中國。中國目前地生產工藝也造不出來。他們相信。中國跟英國地工藝水平至少有四十年差距。這個差距隨著技術地發展。應該會越拉越大。

這一個政策，表面看唐歡吃了大虧，其實不然，因為英國人過於自信了，他們不清楚，但唐歡可清楚，那就是在接下來三十多年裡。技術的進步到底是個什麼德行。而中國的專家趕超地幅度又多麼大。

其實越往後研究，或者說越精尖的東西。需要的資金投入也就越大，這跟發達國家以及發展中國家的GDP增長是一個道理，也就是越先進的國家要想出成果，需要的資金也就更加龐大。

英國顯然沒有那麼大的資金投入，而中國因為能夠直接站在巨人肩膀上，只要工