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行政管理能力得到了進一步的加強。

雖然在法拉利不得志，但羅斯。布朗轉投唐風的麾下之後，在唐風的全力支援下立刻彷彿如猛虎歸山、游龍入海。

在羅斯。布朗的操作下，唐風繼續揮舞著讓人眼紅的現金支票和讓人膽寒的小鋤頭，從老友馬特希茨的手下，將F1賽車界傳奇賽車設計大師艾德里安。紐維挖了過來。

艾德里安。紐維，堪稱現今F1賽車界的首席賽車設計大師和空氣動力學大師，這位傑出的F1工程師，從業以來，紐維一共設計出包括F2歐洲冠軍、GTP冠軍以及8個F1總冠軍的賽車！

這份成績堪稱前無古人後無來者！

對於唐風的挖牆腳行動，好友馬特希茨也是無可奈何，誰讓唐風這傢伙不僅有錢而且小鋤頭揮舞的特別厲害呢。對此，馬特希茨也只能報以苦笑。至於找回場子，馬特希茨才不會傻得去幹那種事呢！被唐風喝趴下過一次，馬特希茨這個老狐狸就再也不敢提艾德里安。紐維的這件事了。

艾德里安。紐維在加盟動力中國車隊之後，繼續擔任車隊的首席技術總監，成為了車隊裡面僅次於羅斯。布朗的二號人物。

而紐維在動力中國車隊中也乾的特別的舒心，因為他有一個不差錢而且捨得不計成本投入的老闆！有這樣的老闆存在，紐維可以毫無顧忌的嘗試他心中的很多賽車設想，而不用顧忌錢不夠花的！

還有什麼能比在這樣的老闆手下工作來的更開心呢？

車隊有了車隊領隊和首席技術總監，領導層就還差一個可以成功的聯絡起領導層和車手之間的橋樑，於是，康復而出的前車王邁克爾。舒馬赫就毫不猶豫的加入到了動力中國車隊，擔任車隊經理。

有了羅斯。布朗、艾德里安。紐維以及邁克爾。舒馬赫這三駕馬車，整支車隊已經成型了！好的賽車也有了，就差能夠將發揮出這些賽車最佳能力的車手了！

說汽車手來，馬特希茨先生又是一肚子的苦水。沒錯，繼唐風將艾德里安。紐維挖走之後，這傢伙又瞅中了紅牛車隊的當家車手，也是被馬特希茨當成維特爾二世來培養的丹尼爾。裡卡多。

當年在瑞士，唐風也曾經見過這個小將，這兩年，裡卡多已經成為了F1賽車界中非常著名的車手了，因此無論是羅斯。布朗還是艾德里安。紐維，又或者是舒馬赫，都一致贊同將裡卡多挖過來！

結果就是，紅牛車隊的當家車手在馬特希茨一臉的淚水中，再次被挖走。

裡卡多來到動力中國之後擔任的是二號車手，至於一號車手，有舒馬赫在，誰也擋不住維特爾投奔動力中國的決心！

就這樣，在2019年，第一次參加F1大獎賽的動力中國車隊，擁有了一款效能極佳的超級賽車，還有兩位鼎鼎大名的車手來駕駛這款賽車，更有被唐風特意找來的兩名華夏駕駛員作為試車員。

在唐風的支援下，在全隊上下一心的努力下，當年的F1大獎賽，車隊總冠軍就被動力中國車隊拿下！而維特爾則以9站分站賽冠軍，4站亞軍以及4站季軍的好成績，再次登頂F1年度總冠軍！並將自己的總冠軍成績提高到了六次！

然後從2020年一直到去年的2023年這四屆F1比賽中，動力中國車隊不出意料的連奪四屆車隊總冠軍，算上第一次參加F1賽車的2019年，動力中國車隊已經追上了1999到2004賽季的法拉利的五連冠成績！而車隊頭號車手維特爾，也再次奪得了兩次車手總冠軍，從而超過了舒馬赫成為了目前歷史上奪得車手總冠軍最多的車手。至於裡卡多也在去年奪得了人生中的第一次車手總冠軍！

今年，在這兩大車手的帶領下，動力中國車隊將會向車隊的第六個車隊總冠軍發起衝擊，向史無前例的車隊總冠軍六連冠發