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新興事物讓福建人目不暇接，其中最吸引人的莫過於鐵路，這也是呂梁最重視的一個環節。鐵路的延伸代表著勢力的擴張，一條鐵路透過之地，意味著臨時政府的勢力滲透到了那個地方，而且是牢牢的掌控。

值得注意的一點，呂梁定下的鐵路軌距是1520毫米的寬軌。他對前世世界流行的1435毫米的規矩腹誹不已，前世是因為實行這種規矩多年，很難更改，所以才在世界上流行。但現在不同，中國的鐵路建設剛剛開始，呂梁有條件、有能力實行更加優質的寬軌。更寬的軌距意味著火車面積更大，承載的貨物更多，還有一點就是，俄羅斯實行的也是這種軌距，這對以後的戰略起到至關重要的作用。

寬軌也意味著工程量的加大和資源消耗的增多，尤其是鋼鐵，惠州鋼鐵廠截止到1902年的9月，生產的大部分鋼鐵都用在了鐵路建設上，甚至軍工廠和造船廠的鋼鐵份額都受到了影響。為了彌補鋼鐵消耗的缺口，總部位於舊金山的安布雷拉公司購買了大量鋼軌，運到廣東和福建後成為新建鐵路網的一部分。這也是安布雷拉公司最大的一項業務，這個公司在舊金山透過打火機、拉鏈等工廠積累了大量的資金，廣州工廠也往美國出口了大量貨物，這些都為購買鋼軌提供了資金來源。

有一種人對鋼鐵充滿了狂熱，他們恨不得讓國家擁有幾百萬公里里程的鐵路、幾億噸位的輪船，還有數不盡的汽車、高樓，而呂梁正是其中的一位。受制於人力，鋼鐵廠還不能無限制的擴建，但鐵路不同，它的建造難度主要在於複雜的地形，對於人力的要求並不高。而且消耗的建材、水泥都可以從當地的工廠獲得，缺少的鋼材可以從美國購買廢舊鋼鐵，所以，廣東和福建的鐵路里程飛快增加。

截止到1902年的10月，計劃中的廣東境內各條主線路都已經開通，各條支線鐵路也在加緊建設之中。而福建境內，貫穿南北的粵寧鐵路正在建設之中，這條線路從潮州地區進入福建，與廣東鐵路主幹線相連，向北一直延伸到福建與浙江邊境的寧德地區。另外，從福州往北，穿過武夷山，抵達光澤縣的鐵路也在規劃之中，這條線路的修建難度較大，預計將在三年內建成通車。

讓呂梁最關注的一條鐵路，莫過於粵漢鐵路。1902年的1月，美國合興公司撤資，不願意繼續建設這條鐵路，廣東被亂黨佔領，粵漢鐵路失去了繼續修建的意義，朝廷乾脆將這條鐵路擱置。沒想到另一個美國公司找到張之洞後主動提出接手這條鐵路，並宣稱已經於廣東方面協商過，鐵路修建不會受到他們的阻礙。

張之洞不敢大意，命人仔細調查一番，果然有所發現，那個安布雷拉公司與呂梁關係密切，用穿一條褲子來說都不為過。粵漢鐵路繼續修建，其實就是呂梁的願望。雖然朝廷不許，但張之洞並不打算放棄，誰都知道這條鐵路建成後對湖南和湖北的拉動作用。經過一番運作，張之洞將這條鐵路改成民間集資的方式，安布雷拉公司也成立了廣興鐵路公司，並在張之洞的指點下到朝廷裡上下打點，民間也以請願的方式請求朝廷透過修建粵漢鐵路。

1902年3月，在金錢攻勢下，朝廷透過了繼續修建粵漢鐵路的章程，在上層看來，這條鐵路修建完成後正好是北洋新軍整編訓練完畢的時候，用來調兵攻打廣東最適合不過了。粵漢鐵路廣東段已經鋪完，武漢至郴州段也已修建了三分之一，按照廣興鐵路公司的計劃，剩下的將在一年內修建完成。

張之洞對朝廷的打算嗤之以鼻，到時候還不知道是方便那一邊呢。現在南方戰戰兢兢，生怕亂黨頭腦一發熱就打過來，到時候就有朝廷的好看！

隨著不斷釋放善意，和雙方合作的加深，張之洞與呂梁的關係越來越密切。湖北湖南有大批商人在廣東經商，運輸那邊的商品到兩湖販賣，兩湖的許多地區也有