第737章 瞄準馬斯克的技術？(第4/32 頁)

第三還給了特斯拉低利率貸款業務。

如果當初拿到了授權的話，他可以在保證利潤的前提下，將特斯拉的價格繼續往下不斷壓縮，進而爭取更大的市場。

在當年的對賭協議上，他名下的特斯拉需要保證2023年起，每年向魔都市政府納稅至少22.3億RMB，如完不成，特斯拉需要將建廠用的土地需歸還魔都。

從目前的新能源汽車的發展來看，華國已經是名副其實的全世界老大了。

無論是NASA宇航局的訂單，還是其他國家的衛星發射或航天工程，SpaceX公司都能以低於市場的價格獲取到，賺取到研發新技術的成本。

“馬斯克？”

超過千億的資金+極其優厚的政策投入到市場中，別說一點水花都沒掀起來了，甚至導致了新能源汽車有很大一部分一度淪為一些名不見經傳的車企用來騙保的手段。

在事故調查委員會沒有弄清楚阿爾忒彌斯號登月艙的事故原因之前，NASA大概很難再下達相關的航天訂單了。

這些東西不說華國沒有，但在先程序度上，的確距離他們的老對手有著一些差距。

尤其是那套獨特的控制系統，或許可以幫助他們在二代太空梭的控制上做出一些最佳化的感覺。

如果可以的話，他或許能和馬斯克做筆交易或合作？

當然，他也很清楚對方本身就具備運輸地月物資的條件，SpaceX很難搶到這筆訂單。

不得不說，在傳統化學燃料運載火箭這一塊，差距還是相當大的。

不過要說快速追趕，也不是沒有可能。

很快，幾份紙製的星艦介紹圖冊就遞了過來。

徐川順手接了過來，翻開了迎著星艦的封面，瀏覽著裡面的資訊。

徐川倒是沒注意對方臉上的尷尬，他的目光始終都落在SpaceX公司展臺上的小型化模型星艦上面。

“哈哈，沒想到能在這裡遇到你，徐教授。”

此外，對賭提協議中還有年22.3億起步的納稅，全華國化的產業鏈供應等等條件，這些協議都在極大程度上促進了華國新能源汽車的發展。

首先特斯拉是極其罕見的獨資進入華國。

即便是在面向大眾公開展覽的會場中心，也沒有很多人關注他們研發的星艦和最新的登月艙。

他已經錯過了人工SEI薄膜的專利授權，現如今更先進的鋰硫電池不能再錯過了。

不過讓徐川比較注意的並不是多發動機串聯技術，而是這座星艦使用的全新3D立體列印技術，以及星艦本身所使用的獨特的控制系統等等。

月面南極上還有一座米國最先進的生命維持單元和登月艙呢。

“隨便，我都可以的。”

然而效果卻是差強人意，甚至可以說很不理想。

很多人不解，特斯拉明明是米國的企業，引入國內將對國產的汽車廠商帶來衝擊，魔都為什麼還要大力支援特斯拉。

坐在展臺內側的沙發上，特斯拉公司的副總裁，也是特斯拉華國區總經理的約翰遜·霍福樂一邊打量著其他公司展臺的火爆，一邊感慨著SpaceX公司展臺的冷清。

雖然知道了馬斯克和他名下的公司參與了這次亞太科創投資峰會，但徐川還真沒想到他本人也跑了過來。

可以說，自對賭協議簽下的這些年，華國賺的遠不止提供的這些。

只不過，誰又能預料到，在短短几年的時間中，這份華國賺了不少的對賭協議，如今反過來成為了特斯拉的‘保障’呢。

但很顯然，即便是有馬斯克在後面做支撐，SpaceX公司也沒有足夠的需求來支撐他們完成載人登月工