第158章 天塹變通途(第1/3 頁)

8月仲冬。

視線放回到炎龍國內。

最近的這段時間。

國內最引人注目的新聞，是一座座的超級橋樑專案，紛紛竣工，引起無數國人的驚歎。

比如位於河東省的跨過了地上黃河的‘第一黃河大橋’，其主橋長為5897米，最大橋面高度69米，允許數萬噸的巨輪從橋下經過，不影響船隻的通航，且可抵禦百年一遇的洪水，預計使用壽命為150年，總投資額為1.1億龍元，但建成通行後，每天允許無數的人員和物資透過，帶來的綜合收益，每年至少有數億龍元，加快了帝國的經濟效率。

比如矗立在江南省與江北省之間，跨過了寬度為11.8公里江面的‘大江第一橋’，建造難度還要高一個級別，投資額達到了10.8億龍元，最大橋面高度達到了123米，那座豎立在大江中間的，用於延伸出上百根高強繩索的‘中心橋塔’，高度居然有485米，如同一座龐然大物，看起來無比震撼。

然後是長度達6015米的‘黃河二橋’。

創造了橋面長度記錄的達到了12.5公里的‘大江二橋’。

以及位於天府省內的長度達到3550米、距地面高度405米的‘金沙大橋’。

還有天府省與慶陽郡之間的長度達5822米的‘蜀巫大橋’，與配套的穿山隧道，有效解決了兩地間的交通問題，為人們省去了上千裡的蜀道山路。

以及荊楚省內長度近7000米的‘荊江大橋’，也在今年竣工，投入了使用。

全部加在一起。

今年居然有十三座長度超過了3500米的特大型橋樑，投入了使用，把那一條條原本如同天塹的河流兩岸，用硬化的橋樑路面，成功溝通了起來，人們只需用很短的時間，便能從橋的這頭，抵達橋的那頭，輕鬆完成了跨越。

節省了大量等待輪渡的時間。

費用開銷更低。

速度可以更快。

安全係數更高，避免了落入江中的風險。

帶來的各方面經濟效益，難以做出估量，都遠遠超過這些大橋本身的造價。

而在無數帝國普通百姓的眼中，他們看到了這些無比巨大的，以鋼結構為主，外形頗為科幻的橋樑後，世界觀都會受到很大的衝擊，第一次見識到了什麼叫做‘國家的力量’，什麼是‘集體的智慧’。

因為這些能帶來極大便利，採用步行方式，從橋這頭走到那頭，都要1個多小時的大橋，根本不是合幾個村子之力就能造出的東西，不是區區幾百上千人就能搞定的專案。

造出這些橋樑，單單文化程度很高的結構設計工程師，就要上百人之多，得完成很多複雜的力學運算。

在建造過程中，往往要用到大型的吊運飛艇，大批的工程機械，甚至是超凡基建隊的超凡者，絕不是普通勞動者，憑肌肉力量就能完成的工作。

至於投入的資金，反而是門檻最低的，但動輒就要消耗上億龍元，超過許多貧困縣的年生產總值，即某些縣的百姓們努力工作且不吃不喝一年，才能攢夠造橋的資金，才能讓那些難以跨越的‘天塹’，一下變成擺在腳下的通途。

現在在國家層面的努力下。

短短一年時間，就有13座超級大橋建好了，廣大的百姓們，只需掏出極少的過橋費（如1角元），或無需支付費用，就能體驗到這種昂貴複雜的基礎設施，為他們帶來的好處與便利。

而這樣的‘超級大橋’，帝國明年預計會竣工30座以上，數量會變的更多。

且除了橋樑。

類似的基礎設施，還有大中型的具有發電能力的水庫，會將一些徑流量較大的河流，直接截斷，讓數十至上千平方公里的區域，