第29部分(第3/5 頁)

會派人，我們一起去。”希瑞克說道。

梅林發動機！

歷史上的二戰，同時也是各種技術不斷噴發的年代！

論空發動機來，美國靠邊站，德國和英國，初期都是相當先進的。

db600系列液冷發動機可謂賓士經典之作，601則作為109的御用發動機被安裝在各種109機型上，bf110也使用此發動機。

這種發動機最先進的就是燃料直噴，強大的功率，緊湊的結構和天頂星科技，處於歐洲最領先的地位。

只可惜，由於資源和材料的限制，導致德國發動機的二級增壓器做不出來，到了二戰後期，高空效能上出現了很大差距。

同時，寶馬的801系列氣冷發動機，也相當先進，尤其是寶馬801作為190的御用發動機動力強勁，也是採用了直噴技術和和601相似的增壓器。

而且，缸數多，排量大，801的爆發功率相當強悍，強勁的發動機和強大的火力成就了屠夫之鳥fw190。

二戰時代的液冷和氣冷之爭，在德國也有，不過德國是兩種發動機同時生產。

而在英國，也有一種先進的發動機，就是噴火的動力，梅林發動機！這款發動機效能先進，甚至到了後來，連美國都引進這種發動機的專利生產，二戰剛剛開始的時候，美國的航空發動機並不先進，有很多的技術問題。

而在這個時代，羅羅公司，也是航空發動機研製的老手，當他們意識到21升排量的紅隼發動機，已經滿足不了未來的飛機發展的要求，決定自籌資金研製一款27升排量的發動機，命名為梅林發動機。

這是一種820千瓦的12缸發動機，歷史上在33年10月，才首次裝機試飛。

最初的梅林可靠性不高，飽受汽缸開裂、冷卻液洩漏、凸輪磨損、軸承失效的困擾，經過精雕細刻的改時，一一得到改進完善，憑著優秀的效能，這款發動機開始被英國皇家空軍的飛機大量採用。

第七十三章　去西方掃貨

而現在，希瑞克既然來到了這個時代，當然不會看著噴火有強悍的動力，所以，趁著現在的經濟危機，乾脆去英國考察，將羅羅公司給兼併了！

理由當然很充分，畢竟，羅羅公司的另一種翻譯，叫做勞斯萊斯，它也生產汽車！

現在的經濟危機下，羅羅公司也是很困難的，這種時候，以民用的名義，將羅羅公司兼併過來，如果英國人同意，那最好，即使不同意，那己方也沒有什麼損失。

總之，就是要攪合！

現在的梅林發動機，處於開發的初級階段，還有很多的故障需要解決，如果是讓己方給兼併過來，當然要將梅林發動機這個型號徹底下馬！

到時候，看英國人的噴火用什麼發動機！

同時，其中的一些部門也要保留，比如說研究增壓機的部門，研究新的材料的部門！

在二戰的後期，德國的飛機效能開始降低，這主要就是因為德國沒有先進的高空增壓機！

高空中的空氣稀薄，想要提高內燃機的效率，就要使用增壓機，增加進氣量，當一級不夠的時候，就需要二級！

而二級增壓的時候，已經處於高溫的範疇了，德國沒有辦法研製出來耐高溫的材料，導致了無法制造二級增壓機，所以到了後期，德國的戰機的效能，就開始下降了。

如果僅僅是戰鬥機方面的話，那也就算了，畢竟到了後期，德國就將開始製造噴氣機了，和螺旋槳相比，噴氣機簡直就完全是為了高空而生的！

到時候，漫天的me262，就是敵人的噩夢！

但是，德國還缺少一種機種，大型的轟炸機！b…29級別的轟炸機！

二