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三十分鐘的激鬥，零式以碾壓之姿將我們擊潰，這次空戰我方損失24架戰機，犧牲十名飛行員，受傷八人。

如此敗績令國民政府震驚，委員長大怒，認為空軍太不中用，要派大機群。

參與會議的其中一位副隊長眼圈兒通紅，起立道：「我是航校3期，您的學生，今天為了救國家，救同胞，我萬死不辭……我們的飛機，本來在數量上質量上就都不如他們，如今他們又拿出今年新出的飛機，來打我們十年前的舊貨，我們連還手的機會也沒有……為服從命令，我必定戰死給您看！」(3)

璧山之役後，為了減少無謂犧牲，儲存最後僅有的實力，航委會決定儘量避免與敵機正面交鋒。可日軍的零式投入戰場後，氣勢兇猛，斬盡殺絕，至年底，我方作戰飛機僅存65架。

現有戰鬥機的效能已經大大落後，12月，我們奉命前往新疆哈密接收蘇聯新型伊-153戰鬥機。

可是這種新機依舊無法與零式抗衡。不得不承認，此時日本航空工業已處於世界一流水平。而我國沒有發達的航空工業，唯有從外國購買飛機，且受國際政治影響，英美不願賣給我們優良的戰機。

41年6月，蘇德戰爭爆發，蘇聯志願隊盡數撤離中國，我們無法再得到蘇方任何援助，這無疑又是一次沉重的打擊。

在飛虎隊來華前，空軍經歷了最黑暗的日子，所有飛行員亦視為恥辱，落後的裝備使滿腔熱血無處拋灑，面對敵寇只能避戰，恥辱、恥辱至極！

……

那段日子，我亦跌入人生低谷。

五月，天水空戰再次遭遇慘敗，日軍拍下現場照片，從重慶上空投下，蓄意羞辱詆毀。當局下令追查嚴審，參戰的十幾名飛行員被隔離審訊。至此後，曾經戰功赫赫的驅逐大隊被取消部隊番號，隊員的軍服也被迫戴上「恥」字布條。

而我們的大隊長、副大隊長和司令官因天水之戰被捕入獄，判了徒刑。

兩位隊長並非嫡系出身，上面想找替罪羊，自然找到這二人。

我實在看不慣他們如此對待在第一線浴血奮戰的飛行員，於是向航委會控訴，結果也被扣押監/禁。

幾個月的牢獄之災讓我對黨國產生悲觀情緒，心灰意冷。

父親託關係將我保釋出獄。

從此我離開了親愛的空軍部隊。

1941年11月，秋風蕭瑟之際，我從重慶啟程，踏上尋找溫琰的漫漫長路。

作者有話要說：

（1）（2）（3）參考《浴血長空——中國空軍抗日戰史》

第57章 ·✐

當日溫琰從朗華的運輸公司開走一輛25噸重的道奇卡車,車上還有沒卸完的日用百貨，她拉到成都的市場銷售一空。

那時並不知道秋意駐防在成都，但即便知道，溫琰也不會去找他,不想見他。從前種種譬如昨日死,從今以後她只有自己一個了。

日子還要過下去。

成都的黑市大多設在茶館,溫琰花錢弄到以假亂真的執照和證件，開著卡車前往雲南邊境,計劃去緬甸仰光進貨。

而這一路比她想像中更加兇險。

過綦江,進入貴州境內，經桐梓、婁山關、遵義、貴陽、安順,接上晴隆二十四拐，地形複雜,路險難行，稍有不慎便會翻車摔下懸崖。

群山莽莽,風光驚美。

過了勝境關進入雲南,昆明連線著滇緬公路。

彼時我國沿海港口全被日寇佔領或封鎖,雲南邊疆二十萬民眾用九個月修建成的滇緬公路,從昆明到緬甸臘戍,軍需物品、藥品和各國支援的軍火武器由此運入國門，是大後方唯一的國際通道,被稱為「抗戰輸血管」。

溫琰