第1148章 危險的十一彎(第1/4 頁)

翻身之後秦川快速切入二號彎，rc16緊緊貼住彎心，膝蓋直接在紅白路肩上摩擦，細節處理的非常到位。

完美貼住內線出彎，rc16直立，秦川上半身回位的同時迅速朝著另一側反拉。

反拉進入三號彎。

三號彎是右彎，並且是一個高速右彎，角度不大，但是弧度不小。

這種彎心長的彎道並不需要車手保持太多的傾角，但是對油門的把控很高。

身體縮回風擋後，秦川上半身直接朝著賽車的右面探去，下半身不動。

標準的反拉過彎方式。

在前一個彎道出彎外拋到外線的時候，藉著回位的動作把上半身快速往反方向靠，這就是反拉。

三號彎秦川沒有使用側掛，反拉之後的他而是用了同傾的技巧，上半身微微靠近賽道內側，rc16貼住三號彎彎心，秦川緩緩開油，沿著三號彎加速駛出。

油門初始力度不大，但是卻保持很好的節奏逐漸加大。

這種形狀類似半個橢圓形的彎道，在細節的處理上要極為細膩。

因為它的彎心普遍很長。

“三號彎，這是一個高速彎角，彎道的難度並不高，這裡也無法完成超車。”

“我們可以看到gp車手在這裡全部改變了自身的側掛方式。”

“在節奏極為緊湊的三個彎道里連續變幻多個姿勢過彎，並且還能保持超高的精準度，”

“在整個藍星之上，只有gp的車手才能做到如此頂級的過彎。”

“單單只是這幾個動作，就足以篩選掉世界上百分之九十九點九的車手。”

蔚然的聲音從解說席上傳來，毫無吝嗇的用口中的言語誇讚著場上的車手。

他的話並沒什麼錯，他和小張雖然不是車手，但也都是線下經常跑賽道的路人玩家。

完全知道對於普通人來說這簡單的幾個動作意味著什麼。

車群從三號彎駛出開始經歷一條小直線加速。

從三號彎出來一直到四號彎前的這條小直線共有四百米的距離，秦川車身直立後快速加速。

賽車從三檔，升入四檔，四擋之後，賽車來到四號彎剎車點。

四號彎是一個右轉直角彎。

這角度加上直線不用疑問，這裡是一個超車彎道。

秦川的車身來到外線，果斷剎車。

依舊比常規剎車點延遲半米的樣子，秦川捏下前剎，rc16傳來劇烈的顫抖，賽車在外線逐漸減速。

這個剎車點加上前期溫度還沒上來的輪胎，秦川此刻的車身抖動是十分劇烈的。

rc16的後輪脫離地面開始左右衡擺，前避震直接觸底。

雙腿夾住車身，穩住賽車的抖動之後，秦川並沒有第一時間進彎，略微遲滯一會兒，確認無人從內線超車後賽車開始傾斜入彎。

直線剎車區更容易幫助賽車減速，這略微遲滯一會兒的操作也剛好可以幫助秦川更多的剎車。

延長直線剎車區可以幫助車手更快的減速，這是最基礎的剎車知識。

“四號彎這邊，佩科抽頭來到馬丁的內線！秦川身後的兩人發生了纏鬥！”

“兩人此刻鬥起來對秦川來說無疑是最好的訊息。”

內線，晚剎，在秦川剎車入彎時，身後的佩科已經強勢擠入馬丁的內線。

馬丁僅僅只是猶豫了一下要不要對秦川出手，身後的佩科就對他發動了進攻。

這個彎道想要動手是需要依賴出彎速度和剎車力道的，秦川的剎車很晚，出彎也保持的不錯，所以馬丁猶豫了，這裡不算最好的超車點。

刺耳的剎車聲響起，佩科成功完成了超越。