第1146章 要個孩子吧(第1/4 頁)

排位賽過半，馬丁第一個發力做出1分42開頭的圈速。

這個圈速一出，秦川立馬跟上，幾圈之後圈速同樣來到了分42出頭，和馬丁的圈速近乎持平，不過並沒有達到杆位的水準，還是要比馬丁慢一些。

“秦川刷出1分42秒664，這個圈速非常快，直接破掉了去年的賽道記錄接近一秒，杜卡迪和馬丁這邊能否有人能破掉這個記錄，排位賽還有最後的三分鐘！”

幾圈之後。

排位賽進入尾聲，秦川刷出場上最快成績1分42秒664，這個成績一出直接以碾壓的姿態來到榜首，幾乎是斷層的領先。

如果接下來沒人能刷出比這個圈速還快的，那麼秦川就鎖定杆位了。

作為本年度的世界冠軍，已經沒有壓力的秦川做出的這個圈速相當有競爭力。

到了這個時候小張和蔚然兩人有些發懵。

他們發懵不是因為別的，而是因為杜卡迪到現在都還沒有展現出特別出色的實力，莫非這一次杜卡迪沒有升級？

沒錯，除了馬丁在發力，佩科最後幾圈幾乎是在全程划水，圈速剛進42就不刷了，這很不正常。

杜卡迪廠隊不打算爭這周比賽的冠軍了？還是這次真的沒有升級？

對於這個念頭小張想都沒想就排除了，僅僅只是猶豫了一瞬間，杜卡迪這次肯定有新的東西帶來，絕對不可能不升級的。

Ktm和阿普利亞不升級他們可能會相信，杜卡迪則完全不可能。

這點自信小張來源於特權車廠的規則。

杜卡迪是a級特權的車廠，a級代表是官方認證目前圍場效能最強的車，ktm和阿普利亞則是c級，要比杜卡迪差兩個等級。

按照官方規則，落後的車廠有更多的測試機會，特權等級高的車廠測試機會則相對減少，杜卡迪的測試機會要比ktm，阿普利亞少的多，所以杜卡迪不可能不珍惜這一次機會。

否則他們明年賽車的開發會受到很大的影響，車手都沒有測試過，你覺得升級的套件一定會有用嗎？

賽車的升級必須要適合車手才是最好的。

所以他們絕對有新的東西帶來，只是為什麼圈速並沒有上漲？

這時候還藏著？

隱藏實力比杆位還重要？

小張搞不懂。

“最後一圈停表，讓我們恭喜這位新晉世界冠軍再度斬獲杆位。”

最後三分鐘過去，圍場停止打表，秦川相對輕鬆的拿下了杆位，馬丁跑的很掙扎，雖然已經拼盡全力了，最後還是惜敗秦川。

佩科這邊並沒有馬丁那麼掙扎，雖然跑不快，但這位前世界冠軍的臉上卻沒有任何失望之色，相反極為平靜。

這一幕更讓小張確信了杜卡迪一定有新東西。

至於是什麼，只能看正賽之後能否看出端倪了，不行就只能等記者的採訪了。

記者雖然有些時候只會炒熱點，但是他們卻能進出p房近距離拍攝賽車，這就比回放要好看出的多了。

場上，衝線之後的秦川不停的在佩科的車身上打量，他也在好奇杜卡迪這次有沒有升級，見秦川在打量自己的車，佩科一把油門迅速提速，賽車遠離秦川的視野之中。

直接跑路了。

這讓秦川有些無語，搞什麼飛機這是，玩不起了這就。

無奈秦川只能把視線放在了馬丁身上，但很快收回。

杜卡迪不是傻子，這次升級很顯然是跟明年的賽車有一定關係的，是明年gp25賽車上的套件在24上測試，明年馬丁和野獸都要離隊，這種機密的東西肯定不會讓這兩人接觸的。

也就是說，這次的賽車升級，可能只有佩科自己的車輛