第1163章 秦川跑的很兇！(第1/4 頁)

賽車踏上出p通道，秦川拉下頭盔鏡片順便撕去一張膜，然後仔細感受了一下賽車的變化。

對於這次賽車的升級其實秦川是非常抱有期待的，儘管他知道這個裝置目前來說很有可能會影響到本次的比賽成績。

沒感覺到什麼變化，秦川也覺察到自己有些著急了，這還沒上賽道呢，他在這期待個什麼勁。

“秦川這邊第五個出p，今天kt依然帶來了新奇的升級東西，不過這次他們的升級和上個月的杜卡迪一樣，從外表都看不到任何的東西。”

“我有一種預感，上一站秦川他們很可能是知道了杜卡迪升級了什麼，然後偷偷模仿了，否則二者不會這麼有這麼相似的經歷，兩臺車都沒有任何的外觀變化。”

見到秦川出p，小張第一時間就把目光看了過來，杜卡迪只有一次私人升級機會，上一站已經用了，並且按照規則這一站杜卡迪不允許使用上一站測試過的套件，所以從本質上來說，杜卡迪這一站賽車的實力要比上一站弱。

上一站杜卡迪測試過的東西不允許繼續使用，這是出於他們特權等級a級的車廠限制。

kt則不同，kt共有三次測試機會，並且測試的東西都是可以繼續使用的。

在規則的差異和限制上，kt的待遇要比杜卡迪強多了。

這三次，一次是red環賽道的集體升級，剩下兩次是私人，從次數上講kt的次數要比杜卡迪多一次，這也是弱勢賽車廠商的優待。

gp的比賽規則正式透過這個限制才可以把車廠之間的賽車效能差異維持在一個平衡之內。

你強，你就不能多測試，也不能多開發，在gp沒有足夠的比賽來測試資料對賽車的開發絕對是一件非常困難的事情。

但這也並非全是壞處，開發少，車廠付出的研發資金也少，反之kt有更多的測試機會，可同樣他們也是要多掏錢的，這也算是一種平衡。

同樣和kt一個特權等級的阿普利亞也和他們擁有一樣的次數，至於比kt特權等級還有低的r系，他們的次數則更多。

目前來看似乎杜卡迪和kt的升級是最有用的，亦或者說他們的車手將車子表現的更出色。

阿普利亞固然有提升，可是駕駛賽車的車手都在五到十名的區間，根本進不到鏡頭範圍內，所以相對就不是那麼明顯了。

小張此話一出，站在p房裡的斯通納幾人對視了一眼，不得不說這個解說的嗅覺屬實靈敏，甚至比他們在圍場內的一些老傢伙還要靈敏，這都讓他給蒙對了。

“所有車手全部上場，第一節練習賽開始！秦川這邊並沒有開始就把速度推得很快！”

小張的聲音落下，蔚然的聲音立馬跟上，二者交替開始解說。

與此同時，場下，駛出p房，踏入賽道，秦川的視線也快速放在了賽道之上，操控賽車加速，開始刷圈。

瓦倫賽道是東牙最著名的賽道之一，作為gp的收官之戰賽道，也是歷年來爭冠最精彩的賽道，這條賽道對每位車手來說都是極為重要的，故而擅長這條賽道的車手有很多。

本土東牙的車手馬丁，馬王就不提了，就連杜卡迪廠隊的佩科和野獸都對這條賽道很擅長，他們可是小利國人，秦川去年在這裡有過奪冠的經歷，對這條賽道也算是相當的熟悉。

粗略的掃了一眼，秦川腦海中的記憶開始快速湧現，開始緩緩的和眼前的賽道重合。

rc16升檔，1檔進2檔，2檔進3檔，3檔再進4檔。

檔檔爆表，賽車全力加速。

瓦倫的終點直線大概有八百米的樣子，不是很長，目前的最高尾速是杜卡迪做出的340公里，kt在這裡去年的尾速能去到338並不比杜卡迪慢多少。