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靠著權勢給自己謀取一點好處，只要你有能力，能夠把楊靖交代下去的事情辦好，那麼些許不好的地方，楊靖也會自動忽略過去，但是誰沒有能力又想憑藉資格倚老賣老的話，那就對不起了，楊靖第一個收拾的就是這樣的人。

“楊書記，安南市準備全面改建全市範圍內的道路，爭取在2年的時候村村通公路，我們果嶺縣目前在交通以及基建工程當中投資不小，國道和省道已經全部翻新擴寬完畢了，您看是不是向安南方面要些資金，我們自己提前把路給建了，這樣不僅可以增加就業率，還能促進我縣GDP的發展！”郭立國記錄好楊靖說的那些事情後，低聲向楊靖提了這麼一嘴。

聽到郭立國的話後，楊靖不由的想了想，村村通公路這是在21世紀初華夏才做的事情，現在隨著國內經濟的持續發展，綜合實力的提高，不少沿海城市已經開始起步了，而安南是改革開放的視窗城市，是華夏內陸城市當中經濟發展最快，城市發展速度最快的城市，手中有錢自然可以跟著沿海地區的步伐，開始提前把村村通給搞起來。

當然安南市大多數地區都在嶺南山脈當中，不少村莊山溝溝裡面，要想把水泥路給搞上去，相當困難，不過比較大的行政村到是可以通上的，偏遠的山區也可以修繕簡易的道路上去，至少可以保證消防、救護和警車可以開上去。

“這個事情下次到安南開會的時候，我跟黃書記提一下，現在我縣農家樂搞的不錯啊！特殊種養殖行業也開始搞起來了，雖然煤炭開採停了，不過好像富裕起來的人還更多了！這兩年靠著運輸富裕起來的人可不少，大家有錢了，我們果嶺縣的經濟才會好嘛！幾大運輸公司以及車隊都可以同各個鄉鎮聯絡一下嘛！看看有沒有大一點的村子願意集資修路的，有的話我們縣裡可以財政補貼他們一部分。

運輸公司也可以開通小型的巴士跑跑一些人口較多的村莊，我記得在龍口鎮有一個村就有千多戶人家，那房子建得密密麻麻，簡直有小半個果嶺縣縣城的規模了，那樣的村莊難道就沒有巴士願意跑跑嗎？

城內公交車的路線也可以再遠一點嘛！城關鎮和城西鎮範圍畢竟只有這麼大，周圍15公里以內的鄉鎮，我看公交車都可以過去嘛！按照距離的遠近收取車費，城內一元，出城兩元，這麼算起來公交公司也不虧本啊！”楊靖想了想後，還是想著讓各大村莊先行集資修路，安南市這個修路的意向去年就在提了，可是等了一年還是沒訊息下來。

再說優先照顧市區這是肯定的事情，果嶺縣主要道路大多數都是外資投資修建和改建的，收費權大多在外方，而果嶺縣也不願意靠修路賺錢，只要路好了果嶺旅遊區來的客人多了，自然財政也就賺錢了，靠著政府修路的話，說句不好聽的話，交通或者建設部門巴不得每年修路，購買水泥、鋼筋等都有回扣可拿，誰不想憑藉職務之便多撈一點錢啊？承包給了外商，這個問題就不用考慮了，有質量問題自然是外商頭痛的事情。

“目前我縣一共有4家運輸公司，其中最大的是金龍快運，一共有52輛旅遊巴士以及32輛短途巴士，而縣車站運輸大隊是我縣第二大運輸公司，其中旅遊巴士有20輛，短途巴士28輛，城市公交車16輛，貨車10輛。其中還有兩家我縣民營的運輸公司，一家是煤老闆投資的運輸公司，一家是一些跑貨運的司機合資成立的公司，目前發展的也相當不錯。

金龍快運主要面對的是旅遊客戶，而我縣車站運輸大隊主要是跑全縣各鄉鎮以及臨近的市縣，旅遊車輛是今年才做起來的，而且很大一部分承擔的是公務用車，不少下來視察的幹部領導，乘坐的就是車隊的旅遊巴士，因�