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悽厲的警報聲在碧浪滔天的夜空足以把人心撕碎!

火光沖天,艦炮、深水炸彈,爆炸聲不絕於耳。也不知道是德國潛艇得手後悄悄退出了還是有船被擊沉,噼裡啪啦打了個把小時後,一切又都恢復了平靜,遼闊的海面上,只有黑乎乎一眼望不到首尾的船隊悄然破浪而行,只有捲起的海浪不時地衝破黑夜的靜謐。

護航的軍艦不聲不響地再次靠攏過來。

黑夜中,有人小聲傳遞:某某船被擊沉了…老人說,貨船被打沉,損失的可不是一條船、幾個人的事兒-幾萬桶汽油、幾萬噸武器、幾萬噸給養,都是國內最急需的,已經走一半了,就這麼說沒就沒了!

每一滴汽油、每一顆子彈、每一粒糧食、每一條止血帶,都是經過超過一萬公里長途艱難跋涉,運抵加爾各答,再從加爾各答,用火車送至汀江,然後再用每次只能裝載三噸多的c-47,經過駝峰航線,送至國民政府手中、送至前線…一滴汽油一滴血!

這是那個時期的口號,現在聽起來,毫不誇張!

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招兵買馬(1)

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一個機組一個機組在駝峰航線上有去無回,&ot;中航&ot;損失慘重,僅此到1943年底,&ot;中航&ot;空勤人員嚴重短缺-都摔沒了。

不僅僅是飛行人員-一架飛機從靜止到離開地面升空,是一個機組努力的結果,但在這個機組的身後,還有無數的人在默默做著工作:導航、機務、氣象、排程、無線電通訊、地面協調-哪一個環節都不能缺少,哪一個部門都需要人。

這也僅是一部分,還有汀江機場、加爾各答維修基地、重慶地面站、巫家壩機場、即將開闢的駝峰航線延長線-敘府(宜賓),都急缺人。無論是商業航空公司還是戰鬥機群,全都如此。這就像高高的金字塔一樣,地面保障人員是龐大底座的根基,託在塔尖的,才是飛行機組。一個機組犧牲了,再託一個機組上去,再犧牲、再上…和日本人相比,國民政府統治下的中國在這方面可謂&ot;得天獨厚&ot;-民眾甚多,但專業航空公司不是砌牆壘磚抹灰的施工隊,需要的是技術型人才。

&ot;中航&ot;很多&ot;老人&ot;,大都是在這個時期被招入公司的,基本上都是大學、中專畢業後流亡的青年學生,最次也是個&ot;技校&ot;生。

梁鶴英就是這個時候,進入中國航空公司。

個不高,稀疏的頭髮總是往後梳得整整齊齊,即使是隨隨便便披上的一件衣服,肯定也是一個褶皺都沒有,走起路來步履穩健,怎麼看都不能把他往八十四歲想。

偏偏就是。

在成都定居大半輩子的梁鶴英至今都是鄉音未改,和他交流,老人總是操著一口蹩腳的&ot;粵語&ot;普通話,時不時就出現&ot;卡殼&ot;。

英語比普通話說得還流利!

拿著不知是託了幾個人之手、從地球另一面找到的幾頁英文資料,老人像說粵語那樣不由自主地讀出聲來,再拿出幾張已經發黃、模糊不清的黑白照片,老人脫口而出:&ot;這不是中航在加爾各答的維修基地嗎?&ot;日本人佔領香港後,不想當亡國奴的梁鶴英,隨著逃難的人流來到桂林。老人說,雖然平日裡討厭這些傲慢的英國人,但此時,還得需要-從香港撤出來的&ot;港府&ot;▲ 對於駝峰飛行員來說,駝峰就是駝峰,永遠都是駝峰。

在桂林設了一個&ot;流亡機構&ot;,專門負責收留那些曾在他們的&ot;政府&ot;裡面做事、潰敗後逃難來此的僱員。去,只需報個姓名,然後就給你