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3號c-47,機長,賴特(auright),副駕駛,庫克(c r ok),報務員,龔式忠。第二架是&ot;中航&ot;79號c-47,機長,陸銘逵,副駕駛,王鍾英,報務員,陳國精。

有老人說這兩架飛機撞山那天正好是開航,馬上有人說,不對,應該是開航後一兩個月。

張瑩華:&ot;那一天,我終生難忘-1943年12月18日!&ot;問何茂榮老人,出了那麼大的事情,第二天,你們還飛嗎,是不是該停航啊?

老人一扭頭:&ot;停航?沒有的事,第二天,照飛不誤。幾個機組過來,誰都不說話,卸下貨物,飯也不吃,起來就走。起飛的時候,把油門推得大大的,又是空機,還剩百十米就往起拉,黑煙冒得那個兇,引擎都不是好聲地叫,就像在怒吼,我們在下面看,知道,他們…心裡難受啊。&ot;在墜機和爆炸中一架c-47在煙火和死難者屍體旁起飛。

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魂斷敘府(3)

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老人邊說邊流淚。

別說是摔在機場附近,就是摔在跑道上,只要沒把跑道完全堵住,照樣飛!

1944年8月24日,昆明巫家壩機場,馬達轟鳴。&ot;中航&ot;公司、印中聯隊、十四航空隊、二十航空隊,大的、小的,運貨的,載人的-滑行道上,所有準備起飛的飛機排著隊,一架接一架往起飛線上緩緩移動,準備依次起飛,離開這裡,飛向各自的目的地。

徐承基:&ot;我們那天飛104號,從昆明返汀江,飛機當時是排在第三號,前面有兩架,一架是c-87,印中聯隊用b-24改裝的運輸機,從駝峰那邊過來時在空中我們就遇到過,當時還相互晃一晃機翼,沒想到回去又排在了一起。第二架是p-40,應該是四十航空隊的,昆明附近當時還有呈貢機場,戰鬥機一般都用那個機場,不知那老兄今天怎麼在這裡。我隨便往後看了一眼,好傢夥,在我們後面,跟了一長溜,數不過來,大部分是回汀江的。&ot;老人說,起飛時,大家都用一個頻道,一個人說話其他人在耳機裡都能聽得見。

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