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邊，甚至站在萬里之外觀察列車，看不清楚運動中的列車的外形，更看不清楚車內的情況，於是描述不準的情況在所難免，遑論較準確地評論。奈斯位元夫婦是在中國列車上考察中國的少數西方作家之一（另一位令中國人印象深刻的作家是羅伯特·勞倫斯·庫恩博士，他提出了中國改革的指導性的四原則，也是一種新鮮的角度）。我們三人在對話中討論了這樣一個問題：即使在中國列車上考察中國也非易事，面對中國34個省級行政區發展的不平衡、13億人口的貧富不均、各地區地緣文化的差異，要想認識到中國的本質究竟該用怎樣的方法。

多麗絲問了我一個近乎哲學性的問題（我一向認為以德語為母語的人往往擅長哲學思考）：表述中國的社會制度能不能像表述西方社會制度那樣的簡明？我承認，表述中國社會制度的確需用較多的語句，其理由是：西方社會制度已經有近200年的歷史，而中國的社會主義制度只有60餘年，實行改革開放甚至只有30餘年的歷史，因此，解釋中國就不得不說較長的話。但我相信再過30年或50年，當中國的事情也為全球所熟悉時，就有可能像多麗絲所希望的那樣用較簡明的語言去描述了。我也相信，中國列車的軌道是和平發展的軌道，中國在建設和諧社會的過程中也會對世界的和諧有所貢獻。

在三人的深入討論中，我表達了這樣的觀點：中國雖然在較短的時間內取得了世界矚目的進步，但是“中國模式”尚處於現在進行時，中國目前所處的中國特色的社會主義初級階段還需要繼續在長時期的實踐中完善。人們也需要注意到世界上對“中國模式”有著許多不同、甚至相差很大的定義和解釋，並不存在同一的“共識”。有的發展中國家，願意研究中國發展的這一“案例”，即“實際的過程”，參考中國改革開放的某些做法，正如中國願意參考其他國家的經濟社會發展的某些做法一樣，在全球化的浪潮下，這是自然而然的事情。中國並沒有輸出“模式”的任何打算，　輸出“模式”違反了中國一向堅持的制定政策必須與本國國情相結合的哲學，中國應當如此，其他發展中國家亦然。

我很珍惜我們三人對話的機會，在五個半天的最坦誠的，並且是跨語言的，更是跨文化的交流中，我獲益良多。如果中外讀者也能由這本簡明的書得到認識中國的某些幫助，那將是我們的榮幸。

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序二（1）

約翰·奈斯位元　多麗絲·奈斯位元

我們一起所作的第一次重要訪問就是來中國，那是2000年，這次訪問的亮點之一就是應邀會見國務院新聞辦的*部長。那是一次很愉快的會面，我們還見到了其他幾位副部長。會談進行得很順利。我們主要談了如何向世界講述中國故事，深感西方人廣泛對中國真實國情的無知。從這次會面開始，我們夫妻倆與趙部長建立了深厚的友誼。

十年之後我們再一次見面，談論我們曾經目睹的﹑趙部長曾經參與的一些變化，以及中國在這些年裡所取得的進步。但是，我們也談論了中國的不足之處﹑她的問題和挑戰。最後，我們還談到了西方對於真實的中國仍然所知甚少，因而產生了這次對話的想法。我們很高興能在幾天的時間裡和趙部長一起就中國的過去﹑現在和將來進行坦率的﹑無約束的討論。

這就是現在呈現在您面前的這本對話集的由來。

在正文開始之前，有必要交代一下我們在對話中所提到的歷史背景。

２００多年前美利堅合眾國為現代*打下了基礎，美國的制度歷經時日已成為所謂“西方”的大多數國家的模式。這個新的社會/經濟制度把*和資本主義結合在一起，幫助西方急速發展，把直至１９世紀時佔全世界ＧＤＰ　５０％的印度和中國遠遠拋在後面。