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在山地組織和實施防禦經驗表明，必須建立強有力的預備隊(第二梯隊)，通常把它們配置在道路路口附近。

在高加索整個防禦戰役過程中，空中情況對我們不利。敵人1942年夏季已經不能象1941年夏季戰局那樣在蘇德戰場全線進攻了，而只是在我國南方進攻了。這樣，他們就能夠在西南方向上集中起龐大的航空兵集團。在高加索防禦中，我軍航空兵戰鬥活動是在這樣一些條件下進行的：戰線長(有l，000餘公里)，山地地形和高山地形，主要作戰方向被高加索山主脈隔開。因而，作戰指揮體系也很獨特(方面軍編成內有2個空軍集團軍，每個集團軍在作戰上歸一個戰役叢集司令員指揮)。

在高加索防禦中，航空兵的戰鬥活動就其內容和持續時間來劃分，可分為以下兩個階段：(一)第一階段，7月22日‐8月17日，我軍在頓河渡口上戰鬥和爾後向高加索山脈山前地帶撤退的階段;(二)第二階段，8月18日‐12月底，高加索防禦戰役階段。

隨著戰線向山前地帶推移，我軍航空兵對地面部隊進行不間斷的空中掩護和及時地火力支援的因難也就越來越大。因為在戰線後面是大片重巒疊埠的山區，可設機場的地方越來越少。我軍在扼守高加索山主脈中段山區山口的戰鬥中，航空兵做出了不可估量的貢獻。它們積極地支援我軍對這些山口的進攻，給部隊空運物資，後送傷員等。

航空兵的戰鬥活動相當緊張，一架飛機一天往往得出動3‐6個架次。在這段期間，空軍第4集團軍和第5集團軍共出動了52，000多架次。

山地地形，對各種航空兵的戰鬥活動均有很大的影響。轟炸航空兵，由於在山區上空飛行搜尋目標比較困難，因而要求從地面止給其指示目標和進行引導。強擊機在坡度平緩的山岡和寬闊的山谷問活動時，象在一般條件下活動時一樣，但是在起伏很大的崇山峻嶺中活動時，則需採取小編隊(4‐8架)活動。速度不大、但機動靈活的依‐153和依‐16殲擊機襲擊反斜面上、峽谷中的目標效果很好。我航空兵是面對在數量上佔很大優勢的敵人航空兵戰鬥的。然而，無限忠於黨和人民的我軍飛行員們勝利地完成了賦予他們的任務。

海軍在粉碎希特勒德軍欲從東西兩側迂迴高加索山主脈和沿黑海海岸和裡海海岸向外高加索入侵的計劃中起了重大的作用。

黑海艦隊和亞速海區艦隊密切配合北高加索方面軍、後來又密切配合外高加索方面軍作戰，掩護他們的瀕海翼側安全，組織羅斯托夫至巴統間黑海海岸的抗登陸防禦和直接派兵參加陸上的戰鬥行動。為此，他們共派出了40，000餘名海軍陸戰隊和岸防部隊官兵、150門海岸炮和200門高射炮、250架飛機、250艘艦艇。亞速海東岸和塔曼半島、亞速、耶伊斯克、樸裡莫爾斯科阿赫塔爾斯克、帖姆留克、塔曼和諾沃羅西斯克(特別是諾沃羅西斯克市)等沿海城市和海軍基地基本上是由海軍的兵力防守的。在瀕海叢集編成內(後來在黑海叢集編成內)作戰的海軍陸戰隊、海岸炮兵和高射炮兵部隊打得都很堅決頑強。

戰爭一開始，黑海上就出現了德寇的潛艇。但是黑海艦隊組織的對潛防禦十分嚴密有效。敵人潛艇的活動範圍基本上限於刻赤海峽到巴統之間的海域，其任務是破壞我高加索黑海沿岸港口之間的交通線。但是在這裡三年戰爭期間，我軍幾乎沒有一艘艦艇為敵潛艇擊沉過。

後來黑海上又出現了德寇的魚雷快艇。但是，在與敵人魚雷快艇(不管是義大利的，還是德軍的)的戰鬥中，幾乎每次都是蘇軍艦艇取勝。因此，敵人一次也未敢進攻我們海軍基地;而我黑海艦隊魚雷快艇和獵潛艇卻實施了多次勇猛的攻擊。