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，並主抓生產車間，和裝置部門。

研發中心方面，由老張任集團技術副總負責管理。在三學霸之中，將綜合能力較強，且有一定領導能力的徐複方提升為研發總工程師。鑑於研發中心現在同時存在著正信團隊和合作高校入駐團隊，所以柳青和王宇以主管工程師的身份，分別負責兩個部分的研發和日常管理工作。

在對研發中心進行人事調整的時候，李凡愚念及王瑞在這幾次的開發中，表現出來對改裝和車輛調校方面的天賦和能力，特意將他所帶領的團隊提出來，成立了一個單獨的研發部門正信高效能研發公司，意圖對公司現有車型進行高效能版本的開發。

將這些需要獨立的部分分離出去，正信的內部結構也進行一次整合和調整。

鑑於策劃部和運營部在一些工作內容上有重疊，安寧將這兩個部門合併升級成正信營銷部，由李凱擔任部門經理。財務部和人事部進行內部升級，除了由王梅梅兼任的人事部經理一職之外，現有人員職位不變，但是依照現在的編制補充部分人手。

因為近期生產業務的激增，質檢部也必須是要升級的；原來的正信質檢部升級為質管部，由一直在工作中表現出眾的質檢部副經理沈宇達，也就是那個在年會之中抱得美人歸的小子擔任質保工程師。

對正信目前的生產狀況和產業園區部分細緻分析後，質管部下設無損檢測，實驗質量，產品質控，材料質控，工藝質控，裝置質控，焊接質控，熱處理及理化質控和最終質控九個質量保證系統。對集團下屬的生產單位，進行全方位無死角的監督和質量保障。

確定了這些，正信猶如一個巨大的機器一般，在很短的時間內被分成一個個零件。進行最佳化之後變換序列重新組裝到一起，以圖發揮較之前相比更大的馬力和能量。

這一系列的變動進行的差不多的時候，各個部門才發現面對新的架構人手缺的厲害。

於是，一**規模面向社會的招聘開始了。

話說正信的工資待遇，在業內那是出了名的好。而正信正在內部升級，由公司變為集團的事情在這兩天也是轟動了整個汽車行業。所以一聽說正信招人，公司招聘會的門檻分分鐘被踩爛。

剛畢業的大學生就不用說了，甚至來參加招聘會的，還有很多企事業單位的公務員以及在外企的優秀人才。

這樣的場面，簡直讓正信人事部的hr感覺到眼花繚亂。一時間，人才那是扒著挑，就跟去菜市場買菜一般。

在這一臉熱火朝天的變動之中，李凡愚則是將指揮權完全交給了安寧。自己當了甩手掌櫃，撒歡兒去了。

天城國際機場。

李凡愚將物流接收單上籤了字，對工作人員道了聲謝。

隨即，他指揮著動力公司那邊借調來的運輸隊，將停放在機場貨倉裡的那六臺“廢鐵車”小心翼翼的裝了車。

為什麼要小心翼翼呢？

沒辦法呀，梅森的這些寶貝不知道放在垃圾堆裡多少年了。叉車在搬運的過程中動作幅度稍微一大，這些老傢伙身上就稀里嘩啦的亂響。

一個不注意，就有散架的危險。

所以，工人們面對李凡愚“無比要保證車子內外結構完好”的搬運要求。只能跟伺候親爸爸似得，像搬運雞蛋一樣，一點點的裝車，慢慢的啟動，一路小心再小心的運回了動力公司。

動力公司最深處，那個被闌珊圍起來的神秘車間。

李凡愚在將幾輛車子全方位檢查了一遍之後，心裡才微微放心了一些。

這些車子雖然裡外都爛透了，但是核心部件都不缺。可能對於一般人來講，這樣廢鐵狀態的老爺車只能又回收賣鐵的價值。但是在李凡愚看來，這可都是寶貝！

史上一些