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戶會增配。

周易本以為應該不會如此之快的見到新型汽車的面世。要知道新車上市通常是一個小很麻煩的事情。新研製出來的乘用車。需要接受許許多多的測試、像是尾氣排放是否達標，安全效能是否合格等等；完成測試後還必須向國家申報新車上市”然而在國家力量的影響下，新型自主乘用車上市的程序被大大加快了。

原本從生產線製造出來、到正式上市銷售的通常的一個季度時間。竟然被壓縮到了一個月左右。是以周易返回蘇杭沒兩天，便接到了上級的命令，調令他再次進入新型乘用車專案組輔助工作。

這一次的新車上市，國家採用了一種從來沒有出現過的產權和營銷模式。新型乘用車不屬於國內任何一個汽車企業。但從某種角度上來說，它又屬於它們。國家會採用授權的方式。將新型乘用車的生產技術授權給所有國內直屬於中央的汽車企業，比如一汽、二汽等等。這樣一來，國內所有的國字號汽車企業都有能力生產這種新型的乘用汽車。

雖然新車的生產廠商不可能一致，但國家強制規定，所有有資格有能力生產新型汽車的企業，必須都採用同一個商標，即被命名為“駐風”的新型乘用車品牌。

根據上級的指令，這款命名為“駐風”的新車將於舉辦於７月日至７月醜之間的長春車展汽博會正式面向大眾上市。今天已經是七月十一日了。時間所剩無兒”小

“唉，天生的勞苦命哦”周易只能抱著這樣的感嘆，與“取風”一起趕赴華國東北長春市參展了。

除此之外，還有虛擬實境系統的試驗在等待著他的主持呢！”可以想象。年的整；活汙，周易常鞋大約不會有一點點空閒了※

作為專案的奠基者的一員，周易本人獲贈了一臺頂配版的電動力“駐風”說白了就是長春車展時參展的那臺電動力版的展臺車。

這一次參展，專案組將四種動力單元齊齊攜帶了展示車輛。參展時的火爆程度令大家都十分滿意。特別是那臺純電動力車，作為四種動力單元中科技含量最高，綜合效能最好的車型，獲得了車展觀眾的廣泛關注。

大家都被描述資料中有關電動車型的種種特性吸引住了腳步，紛紛興致勃勃的詢問“駐風”的參展人員更詳細具體的車型資訊。“駐風”不但以優異的賬面資料一７排量自然吸氣汽油動機卻有著市面上渦輪增壓動機的２兇馬力屍勁牛米以上的動力屍扭矩，同時百公里油耗卻低於五升吸引了幾乎所有見到它的遊客的注意力，更以其低廉的價格令絕大多數人都心動不已。

四種動力單元車型中，純電動力銷量被嚴格控制便不再提及；其餘的汽油版、柴油版和混合動力版的價格簡直就要驚爆了眾人的眼球

三種動力單元車型中最貴的要數混合動力車型，即便如此，它的售價也僅僅只有十二萬元左右，”

會有這麼低廉的價格是多方面的。不但有成熟的生產線技術降低了大量成本，也有著來自國家的支援。可能許多人都不大瞭解購車時需要繳納的各種稅款，這裡簡單說明一下。

商品車消費時需繳納的稅費共為兩私，分別為購車前的稅費和購車後的稅費。其中。購車前的稅費包含關稅國產車除外、增值稅和消費稅。而購車後的稅費則包含購置稅和車船使用稅。

以售價為十三萬二千八百元的一汽大眾騰一點六升排量車型為例，由於是國產車型且排量為一點六升，所以這款騰車型無關稅且消費稅按照裸車價的百分之來計算。約為五千元左右。而購置稅是按照包含消費稅的廠家指導價來計算，為一萬兩千元左右。由此可以看出。售價十三萬兩千八百元的騰車型的稅費總和約為三萬五千元，約佔車價的百分之二十六。

以上，便能夠看出國家在汽車行業的“抽成”有多麼的”那啥。