第五百一十五章 家族之大，開飛機都有人教（求訂閱!!!）(第3/4 頁)

場單飛之後，是由教練帶飛的轉場單飛訓練。

在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應對溝通。

拿執照

最後階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最後在接受校方的階段性檢查後，學員將參加由民航總局組織的ppl實飛考試。如果考試透過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執照了。

tips

飛行執照分類：私人飛行駕駛執照、商用飛行駕駛執照和航線運輸駕駛執照。在學習完ppl以後，附加申請一個儀表等級的課程會對日後的飛行，尤其是夜航非常有幫助。

泛米國際航空學校自費學員

“學私照比我想像的難多了！起初以為只是英語比較困難，沒想到理論課更難了，領航課程中有很多公式和計算，我都暈了！我學習飛行的目的很簡單，就是覺得好玩，自己能夠駕機上天的感覺簡直太棒了！飛躍臺灣海峽是我最終的計劃，能否實現要看什麼時候能拿到駕照了。”

uitlran孟加拉國人

泛米國際航空學校自費學員

“14個月前我來到華夏國學習飛機駕駛，我的理想就是當一名飛行員。我將在這裡完成從ppl到highperforancealification的全程學習，然後回國獲取當地的飛行駕照，也可能在華夏國的航空公司申請飛行員工作。現在我已經學到了ppl的第二階段，飛行真是一件非常愉快的事。

國內先進教練機型

鑽石之星da40—180單發動機四座儀表飛機

da40是目前世界上最為先進的輕型飛機之一，作為私用飛行訓練教練機，它具有舒適、經濟、安全、適航性好的特點。其採用以生產gps導航系統而聞名世界的gar公司的g五1000導航儀表，系統透過gar專用的資料卡可進行實時更新。機身由碳纖合成材料製造，空載僅重750kg，滑翔比為12：1，也就是說在無動力的情況下，每降落1米向前滑行12米，可以說非常安全。其最大升限為5000米，巡航速度為272千米/時。

賽斯納獎狀噴氣飛機cj1—525

“獎狀噴氣”飛機是米國賽斯納飛機公司研製的雙發渦輪風扇6座公務機。該飛機由“獎狀”i代發展而成，機身較“獎狀”i代縮短027米，翼展縮短057米，透過降低中間過道使座艙高度增加013米。採用超臨界層流翼型，t型尾翼，裝兩臺羅耳斯羅伊斯/威廉姆斯國際公司的fj44渦扇發動機，單臺推力845千牛，可作為轉大型機過渡訓練課程的教練機。

教員感受

宋琦bj泛米國際航空學校常務副校長

“我是前華夏國人民解放軍空軍飛行員，過去由於種種原因，國家對領空空域的控制十分嚴格，私人學習飛機駕駛技術後飛上天幾乎是不可能的。近年來民航總局放寬了對通用航空的管制，個人自費學習私照已完全成為可能。今後私人飛行駕照也可能發展成一項個人必備的生活技能。泛米國際航空學校未來可能會成立航空俱樂部，為航空愛好者學習飛機駕駛提供專業性的教學服務。

jonathanstewartbj泛米國際航空學校教官

加拿大人飛行時數：2200小時

“我在泛美任教一年零四個月了，這裡的教學條件很不錯，實行純英文教學，有來自世界各地的32名外籍教官，所使用的飛機也是我見過的教練機裡最好的。國外航校為節約成本，往往是用比較老舊的淘汰機型安裝新的發動機作為教練機，而這裡採用最新型的儀表飛機，加上優厚待遇，所以很多教官會千里迢迢地來這裡