第43章 一流工廠(第2/2 頁)

麼？”

劉宣德這才搖頭晃腦的走開。

梁永豐開啟系統，此時開啟模具生產所需要的積分，已經下降到了25萬點。

工廠也已經搭建起來，還有了相應的積分——裝備68分，工人技術水平97分，工人積極性93分……

總體評分86分，屬於國內領先水平的一流工廠。

梁永豐發現自己好象不用開啟模具製造產業，就已經能夠生產了。

龔少傑剛走，周餘就再次送一批香港客商過來。

梁永豐再次用縣裡的小巴車，接送香港投資商。

下車後，梁永豐忍不住抹了一把額頭的汗。

進入六月後，東莞的天氣越來越熱。

小巴車又是沒有空調的，熱的讓人受不了。

“老闆，我們為什麼不買幾輛車，自己接送客商？”周餘問。

梁永豐看了周餘一眼，他比梁永豐熱的還狠。

“按照‘三來一補’相關規定，企業所需要的車輛可以海關免稅、免證放行，不過小轎車和麵包不在此範圍內。專門買輛豪華小巴接送客商的話，又有點浪費。而且大陸會開車的人本來就很少，能開小巴的人更少。”梁永豐道。

這個年代還沒有商務車和保姆車。

“我們可以買pickup truck！”周餘怕梁永豐不明白什麼叫pickup truck，邊說邊比劃道，“就是一種介於卡車和轎車之間的汽車，由轎車的車頭和卡車的車廂組成！來之前我看到了一篇報道，這兩年推出的雙排座駕駛室皮卡內飾越來越豪華。在美國，已經從鄉下的農用車，逐漸走向中高階，越野效能也超過一般轎車，完全可以適應這裡的路況，今後不但可以為我們拉客商，還可以為永豐精密機械公司運輸貨物。”

梁永豐當然知道什麼叫pickup truck，不就是皮卡嗎？

這倒是一個解決辦法。

據梁永豐所知，九十年代的時候，國內實行轎車生產白名單制度。

只允許一汽、東風、上汽三大車廠，以及BJ吉普、天津夏利、廣州標緻三個較小的汽車廠——合成三大三小，六家汽車廠製造轎車。

當時某汽車廠就是製造皮卡，繞過了相關限制。

然後他們就瞎貓碰上了死耗子，隨著國內各大城市陸續放開對皮卡進城的限制，皮卡銷量水漲船高。

然後他們又在皮卡的車廂上加了蓋，衍生出了更受歡迎的SUV車型。

從而成為燃油車時代的寵兒。

就是不知道這個年代，國內認不認這個分類。