第48章 【求追讀！】新舟，啟航(第2/2 頁)

面塞個本科生也絕對不是杜義山自己一句話就能做到的事情。

他至少得證明這個本科生有足夠的能力才行。

而對於這種大專案來說，僅僅一篇航空學報上面的論文肯定是不夠看的。

所以杜義山才需要讓603所方面先把顫振主動控制的成果給宣傳起來，到時候常浩南作為這個先進經驗的主要貢獻者，分量就完全不同了。

“好的，我馬上讓人去辦。”

周永航略加思索就明白了杜義山想要做什麼，因此果斷答應了後者的請求。

本來他就打算這樣結束通話，但旋即又想起來了一件事情：

“對了，老杜啊，這次運7-200a換裝新機翼之後，其實跟老運7相比完全已經脫胎換骨了。

所以我覺得無論是從技術方面，還是從未來的市場方面考慮，繼續叫這個名字都有些不妥，你來幫我們想一個新名字吧。”

運7飛機的仿製原型是蘇聯於60年代末期投入使用的安26運輸機，而這兩個名字的口碑都比較一般。

尤其是進入80年代末90年代初，華夏民航接觸到圖154、d80、波音757-200這些80年代投入使用的新型飛機之後，更是迅速失去了繼續運營運7、運8系列運輸機的興趣。

此前603所在運7基礎上研製的運7-100改進型，就是在經歷短暫的服役歷程之後被很快淘汰的。

所以周永航其實早就有了把新客機改個名字重新開始的念頭，正好又趕上這次機翼大改的機會，只要提出來估計就能得到批准。

“起名字……”

這個問題倒是難住了杜義山。

主要華夏過去的飛機命名實在也沒什麼花樣，就是樸素的飛機型別-數字編號，比如運8、強5、殲轟7之類的，所以幾乎從來沒有人想過這個問題。

“算了，這件事倒是不著急，等你什麼時候有了主意給我打個電話就行。”

“這樣也好，我有時間去問一下小常他們的意見，年輕人嘛，想法會比咱們靈活一些。”

在結束跟周永航的通話之後，杜義山直接一個電話打到了京航大學。

第一件事，自然是跟常浩南說一下他的主動顫振控制系統順利透過驗證的訊息。

不過這個訊息常浩南其實已經知道了，所以並沒有表現得太過驚訝。

因為他之前正好在看系統面板，然後發現自己的科研點數突然從36漲到了驚人的76。

顯然，以他目前做過的幾件事情來說，只有顫振分析和主動顫振控制方法可能產生如此巨大的影響。

只不過這種反應又讓杜義山對常浩南不由得高看了幾眼——

老成持重，不驕不躁，絕對是能成大事的人。

於是他又很快把話題轉到了第二件事上，也就是給運7-200a飛機一個新的名字。

這倒是讓常浩南頗為意外。

主要是沒想到這件事情竟然會提前，而且還落在了自己頭上。

思索片刻之後，常浩南最終還是決定使用它在原本時間線上的名字。

“杜老師，我想，既然這是咱們華夏按照對接國際的新標準設計的第一種客機，不如就叫它‘新舟’吧。”