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蔡睿宸聞言，微微一笑搖搖頭，林重先沒有說他是瘋子，已經算是很尊重他了。

畢竟他說的這些東西，實在是太大了。

如果是換成全世界任何一個人，來說出這些話，蔡睿宸會直接說他是在吹牛。

他首先也不會相信有人可以辦到那些東西。

就以最簡單的重型卡車製造業來說，這就不是那麼容易完成的。

畢竟全世界的卡車市場那麼龐大，可是真正能夠遠銷世界的重卡，也沒有幾個品牌。

歐洲七大品牌的重卡，真正能夠遠銷世界的也就那三四種。

而美國自己的重卡也僅僅是在國內使用，反而還有很多的歐洲重卡出口美國和澳大利亞。

老家的重卡則已經完成了自我生產自我滿足，但也經常有運輸公司進口歐洲重卡，如斯堪尼亞、沃爾沃、梅賽德斯、達夫這四款重卡品牌，幾乎代表了歐洲領先重卡的製造水平。

至於其他國家，也幾乎都是這些品牌的重卡。

而想要生產這樣的重卡，可不是說生產就生產的。

然而，武裝採礦車已經算是一款超級先進的重型卡車，但是一體式的重卡，只能小規模的使用。

並不適合現代快速全球經濟的需求，而是那些貨櫃重卡，才是最佳的選擇。

目前，基地已經可以生產專屬的重卡，無論是馬力還是駕駛體驗，乃至於整體的效能，都比斯堪尼亞或者是沃爾沃那些概念車還要先進。

而基地之所以有這款先進的重卡，出發點也是為了運輸陸軍的重型裝備。

如坦克和自行火炮，這種武器自然不可能沒事依靠自己的履帶移動，全都是要用拖車運輸。

所以，這款重卡就出現了。其中還有各種拖掛車，哪怕就算是運送超過一百噸的主戰坦克都沒有問題。

而且要是兩輛重卡車頭一起拖行，哪怕就是三百噸的貨物，都可以順利的上路。

甚至有些超大型的掛車，都可以直接用來運送太空梭。

所以，蔡睿宸對自己的重卡很有自信，畢竟能夠擁有運送陸軍裝甲部隊的專業重卡，來運送那些普通的商品，也更加沒有問題了。

但是外界不知道啊!畢竟一款重型卡車的生產，需要的配套工業也不少。

特別是v8發動機，更是目前發動機世界最巔峰的產品，而目前最強悍的重卡發動機就是斯堪尼亞那750馬力的發動機，使其能夠帶動近百噸的貨物。

當然，如果說重卡的生產工業和技術還不算什麼，很多國家都有自己的重卡品牌。

那貨船也或許不算什麼，畢竟從人類增幅大海以來，凡是沿海的國家，到現在也多少都有一定的造船能力。

曾經的萬噸貨輪，或許已經很高階了，但是對於現在全球的造船業來說，就完全不算什麼了。

隨便一個國家的造船廠，都可以生產千噸級的貨船，甚至越南每年都可以組裝出千萬噸的貨船。

生產普通的貨船，這個在全球造船業中，技術都十分的成熟，也沒有什麼保密性。

只要有熟練的工人和基礎配套的工業，就足夠了。

不過，這只是針對那些普通的貨船，然而那些大型的油輪和貨櫃貨輪，可就不是那麼容易生產的。

當然要是那種一次性只能運送一千個貨櫃以下，或者只有幾萬噸原油的級別，就別說了。

在蔡睿宸計劃中，他需要的超級油輪至少是可以一次性運送三十萬噸原油以上。

而貨櫃貨輪，也最少是可以一次性運送五千個貨櫃到一萬兩千個貨櫃。

第264章 海空運輸計劃

要想完成這兩個指標，則是真正在考驗一個國家的造船業和