第五十九章 18式(第2/2 頁)

出身，留過洋，在nn界內的地位很高。

現在，他也是洪都的負責人，前幾年推出了強6的設計模型，就是打算搞可變後掠翼的，這次，米格23的到來，他當然也是相當的興奮，早就開始了對米格23的可變後掠翼部分的測繪。

陸老最看重的就是可變後掠翼，但是，其他人的觀點就不同了。

可變後掠翼曾經流行過，但是在用過之後，西方世界的nn界，主流方面又回到了常規佈局上來，說明它是有缺陷的。

哪怕是顧總，當初仔細看了一番之後，發現米格23的機翼就靠著那一根不鏽鋼的轉軸連線，頓時也就失去了興致。

陸老問秦風，秦風該怎麼回答？當初去埃及的時候，秦風好像說過不看好來著啊。

只不過大家忙著工作，沒詳細說而已。

“陸老，既然您考教，那我就簡單說說我的看法，要是有不對的地方，還請多擔待。”秦風開口道。

“有關可變後掠翼，理想是很美好的。”

秦風說的這個觀點，其實已經被大家認可了：“當戰機高速飛行的時候，機翼後掠，減小空氣阻力，可以增加航程，增加最大速度，當戰機低速飛行的時候，展開雙翼，升力大，機動性好。”

當初為什麼無數的工程師傾向於可變後掠翼，就是因為它有這些優點啊。

“但是，這個可變後掠翼的控制卻是複雜的。”秦風說道：“西方電子技術先進，比如雄貓戰機，實現了計算機的自動控制，根據飛機的狀態自動改變機翼的後掠角，而蘇聯的電子技術落後，所以他們採用的是手動控制，如果我是飛行員的話，我可不想在激烈的空戰中去分心照看後掠翼的角度。”

米格23就是如此，雖然看起來很美好，但是飛行員都會刻意地簡化它的，它有三個調節角度，起飛的時候展開，巡航的時候後掠，空戰的時候放在中間。

對國內來說，米格23還是秘密的，但是上次秦風已經和埃及飛行員編隊飛行過了，他也就摸到了米格23的脈搏，對它的機翼操作已經是清清楚楚了。

“另一方面，可變後掠翼需要有轉軸，有翼盒，會增加結構重量，飛行品質的提升，和機身重量的增加如何去平衡，這是一個很大的問題。”秦風繼續說道。